Al mal tiempo, buenas infraestructuras

En el mes de abril se han dado tres hitos relevantes para la buena marcha del Corredor y lo celebramos porque nos acerca a nuestro objetivo de conseguir la infraestructura que, ahora más que nunca, va a ayudarnos a ser más fuertes en un contexto de incertidumbre a nivel global. 

  • Castellbisbal – Martorell. En junio se cortará la circulación de trenes en el túnel existente para aumentar su gálibo y abrir así la denominada Puerta de Europa que permitirá enlazar todas las actuaciones realizadas en el Corredor Mediterráneo por el norte con las del sur. Esto posibilitará el tráfico de mercancías desde Tarragona hacia Europa en ancho internacional, y con algunos trabajos que están en marcha se llegaría hasta Castelló, València e incluso Almussafes. Además se mejorará la línea de cercanías de pasajeros de Castellbisbal-Martorell y Barcelona. 
  • Moixent – Nudo de La Encina. Hace unos días entraba el primer carrilero con todos los carriles para tender la vía entre Moixent y La Encina y así acabar la variante de vía única en ancho ibérico en construcción. Esto permitirá más adelante cambiar la doble vía existente a ancho internacional. 
  • Primer cambio de ancho, dentro de la red española, del ibérico al internacional. Llevábamos tiempo esperando el visto bueno jurídico y técnico de las alegaciones al estudio informativo del cambio de ancho entre Castelló y Tarragona. A falta del último visto bueno por parte del Ministerio, ya será licitable. 

Y las noticias no acaban aquí, son cuatro las adjudicaciones realizadas durante el Estado de Alarma, que aunque parezcan menores, son imprescindibles para agilizar el Corredor Mediterráneo, lo que da a entender que las obras siguen avanzando a pesar de los tiempos difíciles que vivimos por tratarse de una infraestructura estratégica y que genera valor. 

1.- Ejecución de las obras del estacionamiento de Sant Andreu Comtal. Es estratégica porque permite liberar espacio en las vías de la estación de Barcelona Sants para recibir más trenes del Corredor Mediterráneo en ancho internacional. 

2.- Acceso a Puerto de Sagunto y a Parc Sagunt. Se trata del nuevo acceso ferroviario que permitirá conectar el Puerto con el Corredor Mediterráneo y el Corredor Cantábrico – Mediterráneo y gestionar muchas más toneladas. Esto supondrá un aumento de la competitividad de las cadenas logísticas así como la sostenibilidad del transporte. 

3.- Estación de Castelló. Implantación del ancho internacional en la estación de Castelló para adaptar sus vías y gestionar los trenes lo que permitirá la conexión en AVE hacia Tarragona. Sin este tipo de actuaciones el Corredor Mediterráneo sufriría así que también lo consideramos un hito.

4.- Suministro para las obras del tercer carril en el tramo Bobadilla – Algeciras, que permitirán la conexión del Puerto de Algeciras con el Corredor Mediterráneo y Central en los dos anchos: internacional e ibérico, y la conexión con Granada. 

El Corredor Mediterráneo no para y nosotros, tampoco. Seguimos trabajando para el próximo chequeo de revisión de las obras el 6 de julio y volveremos a reunirnos el próximo 12 de noviembre en el Encuentro Empresarial. Porque #EstoNoTieneQueParar.

Las obras que le quedan al Corredor Mediterráneo en los próximos años

Estamos a punto de cerrar el año con la balanza decantada hacia los logros obtenidos en el Corredor Mediterráneo. Sin perder de vista las tareas que deben verse solucionadas antes de cerrar 2019 ponemos hoy la vista en lo que debemos ver durante los próximos cinco años hasta ver concluida esta importante infraestructura.

2020
– En funcionamiento doble vía de ancho internacional Monforte – Murcia
– Vía única con Tercer Carril Algeciras – Antequera
– Fin de proyecto del Túnel Pasante
– Fin de proyecto nueva doble vía AVE València – Castelló
– Puesta en marcha tercer carril entre Castellbisbal y Martorell

2021
– Electrificación Algeciras – Antequera
– Convertir la doble vía de ancho ibérico a ancho internacional Castelló – Tarragona
– En funcionamiento doble vía de Tercer carril València – Castelló
– Fin de obras Tercer Carril Castellbisbal – Tarragona
– Fin de obras de soterramiento en Murcia

2022
– Fin de obras la doble vía de ancho internacional València – Xàtiva – La Encina
– Fin de obras Tercer Carril La Encina – Alicante

2023
– Conexión Murcia – Almería – Granada en ancho internacional

2025
– Fin de obras AVE Castelló – València
– Fin de obras Túnel Pasante de València

SIN FECHA
– Funcionamiento estación La Sagrera
– Construcción estación La Llagosta
– Conexión Elche AVE – Elche Carrús – Aeropuerto Alicante
– Triángulo de El Reguerón Nueva variante Loja (AVE)

Queda mucho camino por recorrer, pero no vamos a hacerlo solos. Son más de 152.000 personas las que han firmado pidiendo la conclusión de esta infraestructura clave y por todos ellos seguiremos al pie del cañón analizando de cerca cada paso del estado de las obras en el corredor Mediterráneo

Todos los logros del Corredor Mediterráneo en lo que va de año

El Corredor Mediterráneo está viviendo un año fructuoso en el desarrollo de sus obras.

Se percibe una aceleración en el ritmo de contratación, especialmente en la zona sur, que es la que mayores deficiencias presenta hasta el momento.
El tramo entre Murcia y Almería ha protagonizado el mayor número de licitaciones, aunque todavía no se han iniciado las obras en su trazado. Es vital que se desarrollen en el ritmo planificado para poder alcanzar el objetivo 2023 en el que Algeciras debería tener conexión en ancho internacional hasta Francia. Por otro lado, no olvidemos que se arrastran retrasos del año anterior y que la variante de Vandellós no ha sido puesta todavía en servicio, pendiente de las pruebas de seguridad finales.

En esta ocasión repasamos los hitos que se han cumplido de norte a sur del Corredor en lo que llevamos de año.

EN PROYECTO
● La variante Elche AVE – Aeropuerto Alicante se ha puesto en estudio
● El tramo Almería – Granada se está estudiando
● La variante de Loja está ya en proyecto
● El tramo València – Xàtiva – La Encina (Nudo de La Encina) ha sido adjudicado
● La primera fase de la entrada soterrada a Cartagena ya tiene un acuerdo de solución
● El tramo Murcia – Almería ya tiene adjudicadas casi todas las obras a
excepción de Lorca – Pulpí.
● El tramo Almussafes (Ford) – València ya se ha licitado

EN OBRAS
● El túnel de Castellbisbal – Martorell
● El tercer carril de Castellbisbal – Tarragona
● El tercer carril entre Castelló – València

EN FUNCIONAMIENTO
● Xàtiva – Moixent
● Granada – Antequera

Esperamos que la planificación de este 2019 no baje su ritmo, pues aún faltan hitos pendientes que deben solucionarse antes de acabar el año. Por ello seguimos de cerca la infraestructura y seguiremos recogiendo firmas en la petición #QuieroCorredor.


El Corredor abre la puerta con Europa: las noticias de julio

Nos adentramos en el verano sin que dejen de sucederse las actuaciones a lo largo del Corredor. Por la puerta de Europa se inician las obras del tramo Martorell – Castellbisbal. Y mientras los puertos mediterráneos se organizan para reivindicar el tren del futuro,se suceden grandesavances para llevar el Corredor hasta Algeciras. 

En este repaso a los acontecimientos más relevantes del mes de julio, destaca el comienzo de las obras en el tramo Martorell – Castesbisbal así como las obras entre Sagunto y Castellón.

Por otro lado, siguen las licitaciones a buen ritmo con el suministro de traviesas para las obras de Martorell y Castellbisbal, los aparatos de vía entre Font San Luís y Almussafes, las traviesas y balasto entre Murcia y Almería y la redacción del proyecto de implantación del tercer carril entre Alicante y La Encina.

Por último destacar las adjudicaciones con las que cerrábamos el mes, por un lado con la adjudicación del proyecto de construcción entre La Encina y Xativa que permitirá unir en 2023 Murcia con la frontera francesa y la adjudicación del tramo Castellón – andellós que con un plazo de ejecución de la obra de 18 meses permitirá conectar Valencia a Europa en 2021.

Y mientras el verano avanza y comprobamos unos compromisos se van cumpliendo mientras otros se demoran, repasamos la actualidad del corredor tramo a tramo en el documento del Primer Chequeo 2019. Eso sí, sin olvidar que en verano es mejor tomárselo con humor, como en Es de risa. El show del Corredor Mediterráneo, el espectáculo que reivindica la infraestructura y que ya han disfrutado miles de personas en los teatros y desde la web www.esderisa.com