Este año ha sido muy diferente a los anteriores, pero desde el Movimiento #QuieroCorredor no hemos parado: Hemos seguido activos y reivindicando la importancia del Corredor Mediterráneo.
Te resumimos los hitos de 2020 en diez titulares del año.
- Puesta en funcionamiento de la variante de Vandellós.
La puesta en marcha de la variante de Vandellós en enero era uno de los objetivos prioritarios para el Movimiento #QuieroCorredor ya que con su funcionamiento se consigue eliminar un tramo de 40 kilómetros en vía única entre València y Barcelona con un cuello de botella muy problemático que ocasionaba permanentes retrasos de trenes.
2. Aprobación del Estudio Informativo para el cambio de ancho de vía de ibérico a internacional entre Castellón y Tarragona.
El estudio informativo aprobado en junio desarrolla la implantación del ancho estándar en este tramo, tanto en sus vías generales como en las vías de apartado, adaptando las instalaciones y elementos de la línea que sean precisos para la explotación eficaz de trenes de 750 metros.
3. Primer Chequeo Semestral de las obras 2020.
En el mes de julio presentamos nuestro Primer Chequeo Semestral. Éste ponía en valor el inicio de las obras en los tramos de València-Xàtiva-La Encina (Nudo de la Encina), así como en la entrada a Cartagena, entre otros puntos, aunque destacaba también los avances pendientes.
4. Acto Empresarial y Día del Corredor Mediterráneo 2020 en València.
El día 12 de noviembre celebramos una vez más el Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo en el Palacio de Congresos de València haciéndolo coincidir con el Día del Corredor Mediterráneo. Fue un gran encuentro que contó con la presencia de los principales empresarios y representantes de la sociedad civil que unieron su voz en reclamar al Gobierno la aceleración de las obras. Además, asistieron representantes públicos como el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, y el President de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig.
5. El ministro de Transportes se compromete a que el Corredor Mediterráneo esté acabado en 2025.
Lo dijo ante 350 asistentes en el Acto Empresarial del Movimiento #QuieroCorredor del pasado 12 de noviembre en València, no sin añadir que será “un desafío”.
6. Fin de las obras de acondicionamiento del túnel de Martorell.
Esta era una obra imprescindible para empezar a solucionar el problema del túnel de Castellbisbal, túneles que constituyen “la puerta de Europa”. Las obras realizadas desde el verano han dotado de un gálibo correspondiente a los estándares europeos, y el túnel se prepara así para que pueda instalarse el tercer hilo y por su interior circulen trenes de ancho internacional en el futuro.
7. El Gobierno anuncia que triplicará los presupuestos para el Corredor Mediteráneo hasta 2022.
La noticia acaparó gran cantidad de titulares. El Corredor Mediterráneo sería una de las infraestructuras que más se beneficiaría de los fondos europeos de rescate para paliar los efectos del coronavirus en España.
8. Cuatro años del Movimiento #QuieroCorredor.
Este mes de diciembre se han cumplido cuatro años del Movimiento #QuieroCorredor. Durante todo este tiempo hemos dado voz a empresarios y a representantes de la sociedad civil para que trasladasen al Gobierno de España la necesidad de acelerar las obras.
También nos hemos subido a un helicóptero para grabar el recorrido, hemos organizado exposiciones y encuentros en distintas ciudades españolas y hemos hecho chequeos semestrales de las obras; también el show Es de Risa con relevantes cómicos de nuestro país y añadiríamos lo que hemos conseguido: – implicación y unidad empresarial, voluntad política, conciencia social, orden técnico y cohesión territorial
9. Segundo Chequeo Semestral de las Obras 2020.
En noviembre volvimos a hacer un repaso de la situación de las obras. Destacamos avances, pero lentos. Algunos de los hitos conseguidos han sido la puesta en funcionamiento del AVE Granada-Antequera, ya que cabe destacar que Granada estuvo 5 años desconectada por tren.
10. Aprobación del Estudio Informativo para el cambio de ancho de vía de ibérico a internacional entre Castellón y Tarragona. El estudio informativo aprobado en junio desarrolla la implantación del ancho estándar en este tramo, tanto en sus vías generales como en las vías de apartado, adaptando las instalaciones y elementos de la línea que sean precisos para la explotación eficaz de trenes de 750 metros.
Firma tú también #QuieroCorredor para acelerar esta infraestructura más crucial que nunca para nuestro país. Puedes hacerlo aquí.
#QuieroCorredor
