El Corredor Mediterráneo es una de las infraestructuras inacabadas más importantes de España y determinante para la reactivación económica de nuestro país, ahora más que nunca. Nació con el objetivo de unir personas, territorios y negocios a lo largo del arco mediterráneo y conectarlos, a su vez, con Europa, para que tanto las personas como las mercancías puedan viajar más rápido y con mayor frecuencia; impulsar la economía, las exportaciones, el turismo y el empleo.
El año 2025 es la fecha marcada para que se pueda culminar la unión por ferrocarril de los 1.300 Km que separan Algeciras de la frontera francesa y que se haga realidad una infraestructura necesaria para activar todo un país.
Desde la Asociación Valencia de Empresariosllevamos 4 años impulsando esta infraestructura, aunando fuerzas para desbloquear los retrasos que llevaba acumulando, una iniciativa que logró rápidas adhesiones del mundo empresarial y sociedad civil. Fue entonces cuando se puso en marcha el canal de comunicación elcorredormediterraneo.com, el lugar desde donde se puede seguir el cumplimiento de las obras, y se comparte información detallada sobre sus beneficios y sobre el trazado.
La iniciativa empresarial empezó a unir voluntades y se celebraron los primeros Encuentros Empresariales por el Corredor Mediterráneo en Tarragona, Murcia, Almería, Madrid, Barcelona, Elche y el último el pasado 12 de noviembre en València. La unidad empresarial ha tomado forma, dando lugar a la actual voz unitaria empresarial y social en el Mediterráneo a favor de esta infraestructura, desde Andalucía hasta Catalunya.
Otro logro importante han sido los chequeos semestrales, un análisis al detalle de la situación de cada tramo de la infraestructura que se realiza cada seis meses, para informar sobre el estado de las obras, verificar sus avances y alertar sobre los puntos encallados. Es una labor que se ha convertido en la fuente de información más completa sobre el Corredor Mediterráneo para ciudadanos, medios de comunicación y líderes de opinión.
En 2018, la iniciativa pasó a ser conocida como Movimiento #QuieroCorredor con una acción itinerante por ocho ciudades del Arco Mediterráneo. Un año más tarde, en 2019, se estrenó Es de Risa, el primer show de humor sobre una infraestructura en España, protagonizado por tres grandes humoristas del país –Santi Millán, José Corbacho y Javi Sancho, y que contó con la participación de humoristas locales en cada una de las actuaciones que se llevaron a cabo en Barcelona, València, Castellón, Cartagena y Granada, y que colgaron el cartel de completo.
A día de hoy, en 2020, ya suma cuatro años de intenso trabajo. Y aunque parece que el objetivo está cada vez más cerca, la importancia de no bajar el ritmo en las obras es fundamental en estos tiempos en los que la reactivación económica es más importante que nunca.
Hasta la culminación definitiva de la infraestructura, el Movimiento #QuieroCorredor no dejará de preguntarse: ¿Cuándo veremos terminado el Corredor Mediterráneo?
El tren se postula como la columna vertebral de los desplazamientos urbanos y suburbanos, y transporte clave para los jóvenes
La Agencia del Ferrocarril de la Unión Europea (ERA) ha publicado un informe que sitúa al ferrocarril como columna vertebral del transporte multimodal y eficientemente sostenible de la próxima década. Al ser un medio clave dentro de la movilidad inteligente o smart, apunta que también será un medio de transporte apreciado por los más jóvenes.
Especifica en su informe “Fomentando el sector del ferrocarril a través del Green Deal europeo” que, en un contexto urbano, se necesitan 27 minutos para hacer 4 kilómetros en coche, 18 minutos para recorrer esa distancia en bus, y 12 minutos si lo hacemos en bicicleta. En París, la velocidad media de un coche es de 13 kilómetros por hora, 15 km/h para una bicicleta y 18 km/h para una bicicleta eléctrica.
Así pues, “con un recorrido medio de 6,1 kilómetros y dado que más de la mitad de los viajes son de menos de 3 kilómetros, parece fundamental focalizar inversiones en modos de transporte alternativos, es decir, el transporte público y la infraestructura para bicicletas principalmente”, sostiene la Agencia europea. Por ello defiende que el ferrocarril es “el modo de transporte más eficiente energéticamente para la movilidad suburbana y urbana” y que, combinado con caminar y circular en bicicleta, “componen el tríptico de movilidad urbana inteligente”: la movilidad smart.
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En un artículo anterior ya desglosamos los beneficios de la sostenibilidad y eficiencia energética del tren de cara al cumplimiento del Green Deal (Pacto Verde) europeo. Yendo más allá y centrándonos en la movilidad, la ERA sostiene que el tren “debe ocupar un lugar destacado tanto en el transporte de mercancías como en pasajeros debido a su bajo impacto en el medio ambiente”, lo que anticipa un desarrollo muy importante de esta infraestructura en varios puntos durante la próxima década:
El desarrollo de la red europea de alta velocidad y la inversión en mantenimiento de la infraestructura existente.
La interconexión entre la red ferroviaria y los principales aeropuertos.
El desarrollo de una red europea de trenes nocturnos.
La eliminación de ineficiencias en la red ferroviaria que crean cuellos de botella.
Una estrategia para el futuro de la política ferroviaria industrial.
La creación de un Eurocontrol, una organización que gestione de forma centralizada parte de la capacidad y el tráfico de la red ferroviaria.
En este contexto, el Corredor Mediterráneo se unirá a la red transeuropea, vertebrando así Europa de norte a sur, uniendo territorios, personas y mercancías. Cuando el proyecto esté terminado -previsto para 2025-, 3.500 kilómetros de vía concentrarán el 54% de los habitantes y el 66% del PIB de la Unión Europea, impulsando la competitividad de nuestro continente.
El medio de transporte con mayor vida útil
A nivel de inversión, la Agencia Ferroviaria europea destaca que el ferrocarril es el medio de transporte con mayor tiempo de vida útil. En un automóvil, un autobús o un camión ésta “se estima entre los 8 y 15 años, y entre 250.000 y 300.000 kilómetros recorridos”, mientras el tiempo de vida de un vehículo ferroviario “es de más de 30 años con un uso intensivo, y de incluso 50 años en el caso de los vagones”, por lo que este factor refuerza todavía más su valor de futuro.
Buenas noticias para el empleo juvenil
La Agencia europea afirma que el ferrocarril es, también, muy importante en lo que respecta a la formación de personal cualificado y “juega un papel clave para evitar el desempleo juvenil y garantizar la oferta de cualificaciones para la industria en su conjunto”. “Con el constante crecimiento absoluto del transporte ferroviario en la UE -sostiene el organismo europeo- es de esperar que el empleo en el sector seguirá creciendo”. El próximo año 2021 será el Año Europeo del Ferrocarril, por lo que la ERA considera que es una buena oportunidad para empezar a desarrollar seriamente esta visión de movilidad smart en Europa, que se enmarca en similares movimientos globales de impulso a infraestructuras ferroviarias más eficientes y sostenibles en todo el mundo.
Desde que la sostenibilidad se ha convertido en un compromiso mundial mediante los objetivos de la Agenda 2030 o el Pacto Verde Europeo (Green Deal) para 2050, el tren ha ido ganando sólidas posiciones frente a otros métodos de transporte por dos motivos principales: es el modo de transporte más sostenible y el que emplea la energía más eficientemente, por lo que muchos expertos afirman que tendrá papel central en la movilidad del futuro.
La consecuencia más directa de este enfoque es que hoy hablamos de un renacimiento de este medio de transporte que no para de sumar kilómetros. En los últimos 30 años, la red de alta velocidad de la Unión Europea ha crecido hasta alcanzar 8.400 kilómetros en 2017, y el propósito es llegar a los 30.000 kilómetros en 2030. Con motivo del Día Internacional Contra el Cambio Climático, analizamos desde la perspectiva de la sostenibilidad al medio de transporte que será clave en la movilidad en las próximas décadas.
“La década del transporte del ferrocarril”
El ferrocarril es el medio de transporte masivo que provoca menos emisiones contaminantes y el que tiene un mayor grado de independencia energética, y cada vez escuchamos más voces alineadas destacando estos beneficios.
Hace apenas un mes, la asociación Diálogo, cuyo objetivo es enriquecer las relaciones entre España y Francia, acogió un encuentro en Madrid sobre la proyección del tren en el que la directora general de Rielsfera (Grupo SNCF), Hélène Valenzuela, auguró que estamos ante “la década del transporte del ferrocarril”, una afirmación sostenida por los expertos presentes que ponían el foco en su potencial de resiliencia, intermodalidad, sostenibilidad y servicio ciudadano.
En unas jornadas convocadas por la asociación Mafex en el marco de la Cumbre del Clima de Madrid de 2019, el director de Innovación de Talgo, Emilio García, resaltó que “el ferrocarril es a día de hoy el modo de transporte terrestre más eficiente y sostenible”, mientras el director de Desarrollo de Negocio de Alstom afirmó que “el ferrocarril debe ser el eje de la movilidad por su capacidad y sostenibilidad”.
Es oportuno destacar que el transporte ferroviario de alta velocidad prosperó en Europa después de la crisis del petróleo de 1974, recuerda un informe de 2018 del Tribunal de Cuentas europeo. La dependencia energética de Europa amenazaba la movilidad interna, por lo que varios Estados miembros optaron por desarrollar “un modo de transporte seguro, rápido, cómodo y ecológico”, que era el tren de alta velocidad. Italia fue el primer país que tuvo esta infraestructura en 1977, y que unía Roma con Florencia. Poco después lo hizo Francia y Alemania, ya en la década de los 90. En España, el AVE inició sus primeras operaciones para rodar en 1992.
Cohesión ante la apuesta verde
Una de las últimas voces en destacar los beneficios del tren ha sido la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (AFUE), que recientemente ha afirmado que el tren “debe ocupar un lugar destacado tanto en el transporte de mercancías como de pasajeros debido a su bajo impacto en el medio ambiente”, según apunta en su informe ‘Fomento del sector ferroviario a través del Acuerdo Verde Europeo’, destinado a aportar estrategias de movilidad sostenible en la Unión Europea. El objetivo es que en 2050, en el contexto del Pacto Verde Europeo (Green Deal), Europa se convierta en el primer continente climáticamente neutro.
Unsplash / @jeanlouisaubert
Pero la perspectiva no es diferente en América. El presidente ejecutivo del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), Dante Mossi, afirmó en una entrevista con Efe que el tren eléctrico que está impulsando Costa Rica y que conectará las diferentes ciudades del país es un proyecto que permitirá avanzar hacia el desarrollo sostenible que busca el país. “Es un nuevo concepto para sacar mayor productividad de la economía”, afirmó en agosto.
En Estados Unidos, concretamente en el estado de Texas, se está proyectando el primer tren de alta velocidad del mundo con capital 100% privado -proyecto en el que participa Renfe-, lo que demuestra la buena salud del sector, teniendo en cuenta que Texas es un referente histórico en combustibles fósiles y ahora puede convertirse en un pionero en movilidad sostenible.
Y en Asia y norte de África, algunos países como Filipinas, Camboya, Egipto y Marruecos ya se han interesado por el SkyRail, ‘el tren volador chino’ de la compañía BYD, un sistema de movilidad sin conductor, eléctrico y económico. Son solo algunos de los muchos ejemplos que se están llevando a cabo internacionalmente que demuestran esta apuesta verde global.
Tendrá un rol más importante en la movilidad europea del futuro
El pasado marzo, la Comisión de Movilidad y Transporte de la Unión Europea destacó no sólo que el tren es “uno de los más sostenibles y seguros métodos de transporte que tenemos, por lo que tendrá un rol más importante en el sistema de movilidad europeo del futuro”, sino que es el único medio de transporte que ha reducido casi continuamente sus emisiones de CO2 desde 1990, al mismo tiempo que ha visto aumentar el volumen transportado.
Gracias a la electrificación de la vía ferroviaria, las emisiones directas a causa del tren han caído en Europa un 66% entre los años 1990 y 2017, según la AFUE. Para contextualizar todavía más este dato, debemos hacernos a la idea de que el tren concentra un 11,2% de todo el transporte de carga de la UE, el 6,6% de todos los pasajeros y representa únicamente el 1,7% del total de energía consumida en el transporte del territorio.
Pieza relevante en la movilidad urbana y suburbana
La AFUE defiende las virtudes del ferrocarril no sólo para los pasajeros -con la alta velocidad- y para mercancías. También destaca su gran proyección en la movilidad suburbana y urbana. En la jerarquía de movilidad que se trabaja para la Europa del futuro, sus expertos proponen que en el contexto urbano se privilegien los sistemas de transporte activos como caminar o la bicicleta, después el transporte público, después el coche compartido y acabar en el coche privado. Y en este ecosistema más sostenible, el ferrocarril debe ser el eje que sustente un sistema de transporte multimodal que, además, guste a las generaciones más jóvenes.
Una oportunidad de empleo
No hay que olvidar, y menos en el actual contexto económico nacional e internacional, que el sector ferroviario emplea a 2,3 millones de personas y representa el 1,1% del PIB de los Estados miembros de la UE. A corto, medio y largo plazo, el tren puede ser, además, un motor de empleo.
27 de septiembre, Día Mundial del Turismo. Este 2020 celebramos este día con la mayor de las crisis vividas por el sector.
Según datos de Naciones Unidas, el turismo da empleo a una de cada 10 personas en el mundo. Debido a la pandemia, se estima que hasta 120 millones de empleos directos están en riesgo. En los primeros cinco meses de este año, las llegadas de turistas internacionales disminuyeron en más de la mitad y la COVID-19 podría costar una pérdida que supere el billón de euros por la reducción del gasto de los visitantes del turismo internacional.
En este escenario, el Corredor Mediterráneo debe ser clave para relanzar el sector. Estas son algunas de las ventajas del Corredor Mediterráneo para el turismo:
> Ahorro de costes en viajes.
> El transporte más eficiente por número de pasajeros transportados.
> Beneficios de conectar Europa con España en tren.
> Comodidades, facilidades de viajar en tren.
> El tren tiene una alta capacidad de transporte de viajeros.
> Sostenibilidad y reducción de la huella medioambiental.
> Notable impacto a nivel servicios y otras necesidades que generará la presencia del Corredor Mediterráneo en las diferentes ciudades y municipios. Por ejemplo, creación de hoteles, plantas de almacenaje, polígonos industriales, etc.
> Posibilidades en turismo de fin de semana.
> Mayores facilidades para el turismo interno.
En definitiva, se clasifica como el sistema de transporte terrestre más eficiente, más ecológico y más seguro que existe.
El turismo une a las personas y el Corredor Mediterráneo, también. La red transeuropea en la que se integrará la infraestructura concentrará el 54% de los habitantes en sus 3.500 kilómetros.
Haz fuerza con nosotros para que terminen YA esta infraestructura ferroviaria que conectará en alta velocidad todo el arco mediterráneo. #QuieroCorredor
La alta velocidad es una revolución en las ciudades que conecta. Si unes Algeciras y Portbou a cientos de kilómetros por hora estás uniendo infinidad de historias, familias, negocios, start-ups… Y esto va más allá de España. Un tren de alta velocidad que una España con Europa es un plus para la economía del país y para toda la sociedad en general.
El Corredor Mediterráneo multiplicará las oportunidades para las personas y los negocios. En materia laboral hará que las opciones de tener un trabajo a una distancia prudencial aumenten exponencialmente. El turismo, la cultura, la conciliación… ¡se abre el abanico de ciudades a las que podemos ir sin perder 5 horas en desplazarnos!
Pero, ¿cuáles son las previsiones de movilidad a futuro? Fácil. Según Amuda Goueli, cofundador de Destinia.com vamos a viajar más en el futuro. En concreto un 75% más. Si pensamos en el avión las previsiones de movilidad chocan con factores como la contaminación, la falta de aviones, los límites en los aeropuertos, el tráfico aéreo, los costes… y todo esto sin hablar del transporte aéreo de mercancías. Para él está claro que necesitamos ser más eficientes por tierra.
David Pistoni, CEO de Zeleros Hyperloop, resume en tres claves la transformación en los desplazamientos a nivel europeo: digitalización (aplicada a todos los sectores y cambiando la forma en la que entendemos el transporte), interoperabilidad (usando las herramientas que tenemos de la forma más adecuada posible y combinándolas entre sí) y la eficiencia a nivel de consumo energético y de tiempos. Queremos llegar más rápido a los destinos sin contaminar en exceso. Esto lo conseguimos haciendo mejoras continuas. ¿Qué es si no el Corredor Mediterráneo? Una mejora que va a llevar a España al siguiente nivel.
A Yaiza Canosa, CEO de Goi, le gusta hablar de presente. No hay que hacer promesas de futuro porque lo que importa es el ahora. Que España vaya por delante, que las cosas ocurran en este momento, que los ciudadanos experimenten ya la ventaja. El transporte tiene que ser mucho más eficiente y mucho más sostenible. Para esto lo que necesitamos es estar mejor conectados, por eso es tan necesario el Corredor Mediterráneo.
El movimiento siempre genera riqueza, en el sentido más amplio de la palabra. Por eso, el Movimiento #QuieroCorredorsigue imparable en el seguimiento de las obras y la reivindicación de su culminación. Las ideas se mueven, el talento se desplaza, que estemos mejor conectados nos hace mucho más fuertes. ¡Queremos que eso ocurra en tren!
¡Descubre cuánto sabes sobre esta
infraestructura tan necesaria jugando a nuestro test!
El Corredor Mediterráneo es una red ferroviaria fundamental pero incompleta que circulará desde Algeciras hasta el sur de Francia, enlazando directamente con el resto de Europa. Se trata de un proyecto que reducirá los tiempos de transporte para personas y mercancías, ayudando a dinamizar la economía nacional. Es una apuesta por una movilidad más eficiente y respetuosa con el medio ambiente.
Pero, pese a la necesidad, esta infraestructura sigue estando incompleta en todos sus tramos. Por eso, hace solo unos días, más de 1.500 empresarios se reunían en Elche para reivindicar la finalización de los trabajos. Y no solo eso: la iniciativa lleva ya más de 160.000 firmas recogidas. Es el apoyo de muchas personas que se han unido al Movimiento #QuieroCorredor, conscientes de la importancia del proyecto.
Los beneficios que conlleva este ferrocarril
son muchos: la reducción en el tiempo del transporte, el impacto favorable en
el medio ambiente, las consecuentes mejoras en la economía… ¿Quieres descubrir todas las características
del proyecto? Ponte a prueba con nuestro test. ¡Averigua cuánto sabes sobre el
Corredor Mediterráneo y sus beneficios!
El Corredor Mediterráneo
es un proyecto que apuesta por el transporte en:
– Vía ferroviaria única
– Barco
– Doble vía ferroviaria
El Corredor
Mediterráneo pretende unir entre sí varias ciudades, como:
– Barcelona, València y Murcia
– Barcelona, València, Alicante y Málaga
– Barcelona, València, Alicante, Murcia, Almería y Málaga
La construcción
del Corredor Mediterráneo tiene un impacto favorable en el medio ambiente. Su
puesta en marcha reducirá las emisiones de CO2 hasta en:
– 100.000 toneladas de CO2
– 600.000 toneladas de CO2
– 900.000 toneladas de CO2
Esta cantidad de
CO2 equivale a la contaminación que generan:
– 65.000 coches dando la vuelta al mundo – 130.000 coches dando la vuelta al mundo – 1.500.000 coches dando la vuelta al mundo
El
Corredor Mediterráneo reducirá los tiempos de viaje entre ciudades. Entre
Barcelona y Alicante, por ejemplo, el tiempo se reducirá de las 5 horas y 20
minutos actuales a:
– 3 horas y 20 minutos
– 2 horas y 25 minutos
– 3 horas
El conjunto de
Comunidades Autónomas por las que circulará el Corredor reciben el:
– 33% de los turistas extranjeros que llegan cada año a
España
– 47% de los turistas extranjeros que llegan cada año a
España
– 50% de los turistas extranjeros que llegan cada año a España
Y que además
supone el:
– 50% del PIB de la Unión Europea
– 66% del PIB de la Unión Europea
– 75% del PIB de la Unión Europea
Solución:
El Corredor Mediterráneo es un proyecto que apuesta por el transporte en doble vía ferroviaria; busca unir Barcelona, Valencia, Alicante, Murcia, Almería y Málaga; su puesta en marcha reducirá las emisiones de CO2 hasta en 900.000 toneladas, lo que equivale a la contaminación que generan 130.000 coches dando la vuelta al mundo. Además, reducirá los tiempos de viaje entre ciudades. Por ejemplo, de Barcelona a Alicante tardaremos solo 3 horas.
Y por último, ¿sabías que el conjunto de comunidades autónomas por las que circulará el Corredor reciben el 50% de los turistas extranjeros que llegan cada año a España? Y que esto supone el 66% del PIB de la Unión Europea.
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