El Movimiento #QuieroCorredor ha hecho público esta mañana su primer Chequeo Semestral de las obras del Corredor Mediterráneo de 2024. Esta iniciativa ya ha analizado hasta en quince ocasiones el estado de las obras del Corredor Mediterráneo, una infraestructura clave para la competitividad del transporte de personas y mercancías en España.
Este análisis pormenorizado de los distintos tramos del Corredor Mediterráneo saca a la luz una realidad inapelable: las obras no avanzan al ritmo anunciado y prometido por el Gobierno. Durante el VII Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo que se celebró en noviembre del pasado año, desde el Gobierno se describió esta infraestructura como “una prioridad”, y se destacó que “es muy importante que la iniciativa pública pueda avanzar en inversiones”, pero se siguen sufriendo retrasos en la ejecución.
Parece ser que entre el año 2025 y el 2026 iremos teniendo ancho internacional progresivamente, pero es imprescindible que se facilite información sobre la capacidad de las líneas y en qué condiciones y cuándo pasarán los trenes de mercancías y pasajeros.
Hitos cumplidos y pendientes
De los hitos previstos para el 2024, ya se ha cumplido el túnel de Castellbisbal-Martorell, y quedan pendientes para el segundo semestre la terminación de las obras de La Llagosta y la finalización de la 2ª fase del soterramiento de Murcia, aplazado de 2023.
Vicente Boluda, presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), y una de las caras más visibles del Movimiento #QuieroCorredor, apunta que “aunque la infraestructura avanza, la planificación en la ejecución de las obras del Corredor Mediterráneo no se está cumpliendo. Aunque está todo en marcha, hay tramos, obras y actuaciones que no van en fecha”. Y, como caso especialmente alarmante, señala el Túnel Pasante como “el tapón del Corredor Mediterráneo”.
Otro punto crítico es el tramo Almería-Granada, “el más retrasado del Corredor Mediterráneo”, en palabras de Boluda.
Balance de progresos
El Corredor Mediterráneo era una infraestructura que avanzaba muy lentamente. Sin embargo, desde que se inició el Movimiento #QuieroCorredor en 2016, que no ha parado de reivindicar su finalización, ha habido un adelanto notable.
Se puede decir que se ha conseguido que el 100% de la infraestructura esté al menos en estudio y que los tramos en obras pasen de ser el 45% en 2016 al 80% en 2024. Por otro lado, los tramos en proyecto han pasado del 54% al 95%. Todo esto supone, además, que se ha conseguido poner en servicio el 36% de la infraestructura, frente al 19% que había antes de lanzar nuestro Movimiento.
El Chequeo de las Obras, tramo a tramo en vídeo
No te pierdas la explicación del 1er Chequeo de las Obras del Corredor Mediterráneo 2024, tramo a tramo, explicada por nuestros especialistas ferroviarios, Francisco García Calvo y Xavier Lluch e introducido por el presidente de AVE, Vicente Boluda:
Si tú también quieres que las obras del Corredor Mediterráneo terminen cuanto antes, súmate y firma aquí #QuieroCorredor.
Como la espera se nos está haciendo larga, nos hemos inventado un programón para contarte cómo está el Corredor Mediterráneo, a noviembre de 2023. Dale al play y deja que nuestros técnicos ferroviarios te lo cuenten tramo a tramo.
Madrid, 16 de noviembre de 2023.- La reivindicación por la finalización de las obras del Corredor Mediterráneo ha reunido hoy en Madrid a 1.800 empresarios y representantes de la sociedad civil del conjunto de España, llenando el aforo del Palacio Municipal de Congresos de IFEMA, en el 7º Acto Empresarial y Segundo Chequeo Semestral del Corredor Mediterráneo bajo el lema “Nos jugamos el futuro”. Tras 7 años de andadura, en el acto se ha hecho balance del proyecto y se ha analizado el estado de las obras tramo a tramo.
Empresarios y representantes institucionales de toda España han denunciado los más de 25 años de retrasos que acumula la construcción del Corredor Mediterráneo, motivo por el que nació el Movimiento #QuieroCorredor, una plataforma impulsada por la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) que reivindica la necesidad de esta infraestructura tan necesaria no solo para el arco mediterráneo, sino para el conjunto del país.
En este sentido se ha pronunciado el presidente de AVE, Vicente Boluda, al señalar que se han dado cita en este acto “empresarios e integrantes de la sociedad civil de las 17 Comunidades Autónomas españolas, para defender que se acabe de una vez por todas el Corredor Mediterráneo” y ha destacado que detrás del Movimiento #QuieroCorredor hay “mucha acción, mucho trabajo que no tendría sentido sin el apoyo de las organizaciones empresariales, camerales, sindicatos, universidades, colectivos profesionales, empresarios, iniciativas como #ObjetivoAlmeríaAVE y, en general, millones de ciudadanos de todo el país, que apoyan el Movimiento #QuieroCorredor” para “exigir al Gobierno de España la finalización de las obras del Corredor Mediterráneo”, “avanzar en el diseño circular de las infraestructuras en España, completando el actual modelo radial”, con la misión de “informar al conjunto de la ciudadanía española sobre cómo avanza una infraestructura integrada en la red prioritaria europea” y “reafirmar un hecho: que con la implicación de la sociedad civil se avanza mucho más”.
La primera mesa redonda de la jornada, protagonizada por José Blanco (CEO de Acento) y Pierre Giacometti (cofundador de No Com), ha girado en torno a la conexión con Europa. José Blanco, quien anteriormente fue portavoz del Gobierno, ministro de Fomento y eurodiputado, ha afirmado que el Corredor Mediterráneo “es fundamental”, ya que supone “dar respuesta a la mayor parte del PIB, que se concentra en el eje mediterráneo”, y ha compartido que “cuando era ministro dimos una batalla colectiva para incorporarlo en las redes transeuropeas de transporte en 2010, y lo hemos conseguido, lo han conseguido los empresarios con la ayuda de los políticos, trabajando juntos en una ambición común”. “El Corredor no solo acerca España a Europa, sino también a la inversa. Es una infraestructura crucial por el PIB que representa y por la ganancia en competitividad que supondrá para nuestras empresas, lo que generará mayor empleo y un mejor futuro para nuestro país”, ha concluido.
Por su parte, Giacometti, como experto en investigación de marketing y opinión, además de ex asesor de Nicolas Sarkozy, ha querido resaltar que el Corredor Mediterráneo podría transformar la Europa que conocemos y que esta infraestructura «hoy no puede solamente contar un relato de Estado central”. Al preguntarle sobre la situación del Corredor Mediterráneo en Francia, ha manifestado que “las regiones francesas más relacionadas con el proyecto tienen que involucrarse como las Comunidades Autónomas españolas lo han hecho” y que visualiza un evento futuro similar a este con representantes de la sociedad civil de España y Francia. “A veces parece que al Corredor le hace falta un relato de consenso”, ha concluido.
En una segunda mesa, centrada en las repercusiones derivadas de los retrasos en la finalización de las obras del Corredor Mediterráneo para el mundo empresarial, se ha contado con la presencia de Carlos Bertomeu (presidente de Iryo), Raül Blanco (presidente de RENFE), Javier Rivera (CFO de PowerCo Spain) y Hélène Valenzuela (directora general de Ouigo España).
Ante la comparativa entre medios de transporte, Bertomeu (quien, además de Iryo, también preside Air Nostrum), ha indicado que “España es un país “esquinado” en Europa que, además, es la segunda potencia turística del mundo y la huerta del continente. Acelerar las obras del Corredor Mediterráneo es una cuestión de competitividad para España y una necesidad total y absoluta para mejorar la movilidad de ciudadanos y mercancías”.
Por su parte, Raül Blanco ha afirmado que “el Corredor Mediterráneo es una infraestructura estratégica por el impacto que tendrá sobre el crecimiento y competitividad de la economía española” y, en el caso concreto de Renfe, “su potencial y los efectos positivos se trasladan tanto a nivel de transporte de viajeros como a nivel de mercancías, dado que somos el principal operador ferroviario de España y ya contamos con presencia en el área geográfica de distribución de las obras”.
Y por su parte, Valenzuela ha hablado de sostenibilidad, y ha recalcado que el tren es “el medio más sostenible que existe” y pone como objetivo facilitar el acceso al tren “de nuevos perfiles, como familias, estudiantes y autónomos, que antes no podían permitirse moverse en este medio de transporte”. “OUIGO estudiará el interés del Corredor Mediterráneo cuando esta infraestructura se ponga a disposición de los operadores, estamos seguros de que será una ruta que contribuirá al desarrollo económico, social y medioambiental de España y potenciará la movilidad sostenible”, ha concluido.
El CFO de PowerCO Spain ha aportado el punto de vista de cómo la implantación de grandes empresas en nuestro país se puede potenciar mediante la construcción de este tipo de infraestructuras ya que, en sus palabras, “la disponibilidad de infraestructuras como el Corredor Mediterráneo es un elemento clave para que las empresas localicen en España nuevas inversiones estratégicas para la transición verde”. Rivera, además, ha afirmado que el Corredor Mediterráneo es “la palanca clave para descarbonizar la logística de entrada y salida de mercancías desde Europa». “Si estamos localizando en Sagunto un componente clave del vehículo eléctrico como son las baterías, debemos poder acometer nuestros procesos logísticos de forma mayoritaria través de medios de transporte sostenible”, ha concluido.
Por su parte, David Lucas, secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, ha dado a conocer los compromisos del gobierno y cómo evalúa el estado de las obras del Corredor Mediterráneo. Durante la entrevista que se le ha realizado, ha descrito esta infraestructura como “una prioridad” y ha destacado que “es muy importante que la iniciativa pública pueda avanzar en inversiones, pero es fundamental la colaboración público-privada y que los empresarios estén empujando para conseguir los objetivos”. En cuanto a las conexiones con Francia, ha declarado que “el Corredor Mediterráneo y el Corredor Atlántico harán que España esté mejor conectada, pero también es importante que el corredor se convierta en una red transeuropea. Vamos a seguir hablando con Francia y con la Comisión Europea para que no se demore”.
Marian Rojas, psiquiatra y autora de los libros “Cómo hacer que te pasen cosas buenas” y “Encuentra tu persona vitamina”, ha sido la encargada de llevar a cabo la ponencia con la que se ha cerrado el acto, enfocada al comportamiento colectivo ante este tipo de problemáticas.
Segundo Chequeo
Durante el acto también se ha dado a conocer el Segundo Chequeo Semestral para mostrar el estado de ejecución de las obras y las actuaciones pendientes. Se ha expuesto gráficamente cómo gracias a la insistencia del Movimiento QuieroCorredor, las obras han avanzado de un 45% en 2016 a un 76% en 2023, y la puesta en funcionamiento ha pasado del 19% en 2016 al 36% en la actualidad. Además, el 85% de la infraestructura está en proyecto y el 100% en estudios previos.
De los hitos previstos desde el último chequeo, se ha cumplido la puesta en funcionamiento de la vía única en ancho ibérico entre Xàtiva-La Encina, necesaria para la implantación del ancho internacional en el antiguo trazado, que estaba aplazado desde 2022.
Por otra parte, se han detectado todavía tres hitos pendientes para 2023: La terminación de las obras del túnel de Castellbisbal-Martorell (aplazado de 2022), la colocación del tercer carril en segunda vía (en obras) y la puesta en funcionamiento de la doble vía de ancho internacional en Valencia-Xàtiva-La Encina (en obras).
Representación del mundo empresarial y la sociedad civil
Entre los 1.800 asistentes destaca una amplia representación empresarial de las 17 Comunidades Autónomas, entre los que se encuentran los principales representantes de las patronales nacionales y autonómicas, así como la Junta Directiva y una gran mayoría de los asociados de AVE, y representantes del ámbito social, deportivo e institucional de nuestro país.
Sobre el movimiento #QuieroCorredor
El Corredor Mediterráneo consiste en una doble plataforma en ancho internacional y con alta velocidad que discurrirá desde la frontera francesa hasta Algeciras, uniendo ciudades tan importantes como Barcelona, València, Alicante, Murcia y Málaga, conectándolas a su vez con el resto de Europa.
Es una infraestructura necesaria que permitirá viajar más rápido y con mayor frecuencia y que impulsará la economía, el turismo y el empleo no sólo por los territorios por los que discurre, sino que también beneficiará, directa o indirectamente, a todo el país.
Apostar por el Mediterráneo es apostar por el conjunto del país, y conectar territorios contribuye a nuestra vertebración. Por ello, la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) ha impulsado el canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com para informar del estado de todos los tramos que conforman tan necesaria infraestructura, así como de todos los avances que se van produciendo.
Desde el Movimiento #QuieroCorredor hemos hecho público esta mañana nuestro primer Chequeo Semestral de las obras del Corredor Mediterráneo de 2023. Esta iniciativa ya ha analizado hasta en once ocasiones el estado de las obras del Corredor Mediterráneo, una infraestructura clave para la competitividad del transporte de personas y mercancías en España.
Este análisis pormenorizado de los ocho tramos del Corredor saca a la luz una realidad inapelable: las obras no avanzan al ritmo anunciado y prometido por el gobierno. Durante el VI Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo que se celebró en noviembre del pasado año, la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, indicó que «tenemos obras en 700 km a lo largo de todas las comunidades autónomas por las que pasa el Corredor Mediterráneo. Cuando finalicen, el Corredor duplicará su longitud, alcanzando los 1.300 km». «Gracias a todo este trabajo y compromiso, hoy tenemos ya en servicio 589 km».
Los seis hitos que estaban pendientes para 2022, lo siguen estando y son los siguientes: la finalización de las obras del túnel de Castellbisbal (Barcelona); la finalización de la colocación del tercer carril en la vía restante entre Castelló y València; la puesta en funcionamiento de la vía única en ancho ibérico en el tramo Moixent-La Encina; los proyectos de los tramos restantes de la línea Murcia-Cartagena; la definición de la alternativa a la línea Almería-Granada; y la solución de la electrificación en el tramo Ronda-Bobadilla.
Con estos compromisos en mente, los técnicos ferroviarios que colaboran con el Movimiento #QuieroCorredor, Francisco García Calvo y Xavier Lluch, ya tienen claro que, al ritmo al que van las obras, dichos plazos no se van a cumplir. Y es que, para que pudieran hacerlo, deberían estar en marcha, la conexión Murcia-Cartagena y la línea Bobadilla-Algeciras. Además, el tramo Almería-Granada no tiene todavía proyecto, y el túnel pasante de València amenaza con ser el semáforo de Europa si las obras no se aceleran.
Hitos cumplidos
En cuanto a los hitos sí cumplidos, cabe destacar que:
-Se ha adjudicado el cambio de ancho de vía entre Castelló y Vandellós,
-Se han empezado las obras en el tramo Totana-Totana,
-Ya están en marcha las obras en el tramo Lorca-Pulpí,
-Se ha licitado el soterramiento del túnel de Lorca.
Obras pendientes
Y, de cara a lo que queda del 2023, quedan pendientes:
-La colocación del tercer carril de Castelló a València,
-Y la puesta en funcionamiento de la vía única de Moixent a La Encina,
pasando así para 2024 el proyecto del tramo Almería-Granada y 2ª fase del soterramiento de Murcia y para 2025 la finalización de las obras del túnel de Castellbisbal.
Vicente Boluda, presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios, apunta que “todo está en marcha, pero sin avances sustanciales y las obras van, pero no al ritmo que nosotros quisiéramos o que esperábamos”. “El túnel pasante de Valencia, que no está si quiera diseñado” es una de sus mayores preocupaciones, ya que destaca que “mientras no esté, será el semáforo del Corredor. Ahí se va a parar todo”.
VII Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo
El Segundo Chequeo Semestral de 2023 tendrá lugar el 16 de noviembre en Madrid en el Palacio Municipal de IFEMA y coincidirá además con un Acto Empresarial como los que tuvieron lugar en 2017 en Madrid, 2018 en Barcelona, 2019 en Elche, 2020 en València, 2021 en Madrid y 2022 en Barcelona y en el que se espera congregar a empresarios y representantes de la sociedad civil española al grito de #QuieroCorredor.
En palabras de VicenteBoluda, presidente de AVE, “desde que se puso en marcha el Movimiento #QuieroCorredor, se ha conseguido que los empresarios y la sociedad civil de toda España se impliquen y participen de la reivindicación mediante la asistencia a la multitud de actos que se han organizado; y que el Corredor Mediterráneo esté en el epicentro del debate político y, por ello, que los responsables públicos asuman compromisos”.
Balance de Progresos
El Corredor Mediterráneo era una infraestructura que avanzaba muy lentamente. Desde que se inició el Movimiento #QuieroCorredor en 2016, que no ha parado de reivindicar su finalización, ha habido un adelanto notable. Se puede decir que se ha conseguido que el 100% de la infraestructura esté al menos en estudio y que los tramos en obras pasen de ser el 45% en 2016 al 75% en 2023. Por otro lado, los tramos en proyecto han pasado del 54% al 85%. Todo esto supone, además, que se ha conseguido poner en servicio el 34% de la infraestructura frente al 19% que había antes de lanzar elcorredormediterraneo.com.
Colabora tú también y firma para la aceleración de las obras del Corredor Mediterráneo aquí.
La defensa del Corredor Mediterráneo reunió en noviembre en Madrid a 1.300 empresarios y representantes de la sociedad civil del conjunto de España, en el 5º Acto Empresarial y Segundo Chequeo Semestral del Corredor Mediterráneo.
Si tienes dudas sobre cómo está actualmente el Corredor Mediterráneo, te traemos nuestro Segundo Chequeo Semestral de las Obras de 2021. Es un estudio detallado sobre los cumplimientos, incumplimientos y retrasos de la infraestructura, que presentamos el pasado 10 de noviembre en el Acto Empresarial del Corredor Mediterráneo en Madrid.
Como principales resultados, se han detectado todavía cinco hitos pendientes para 2021:
La finalización de las obras del túnel de Castellbisbal (Barcelona)
La adjudicación del cambio de ancho entre Tarragona y Castelló.
El tramo Murcia-Cartagena y el bypass del Reguerón (proyecto en redacción).
La licitación de las obras en Totana (Murcia).
El tramo Almería-Granada, que está en estudio y pendiente de proyecto.
¡Dale al play y conoce el estado de las obras al detalle tramo a tramo con nuestro Radar de Retrasos!
Desde el Movimiento #QuieroCorredor reclamamos al Gobierno que acelere los trabajos más importantes y que no se produzcan nuevos retrasos.
Si tú también crees que es Corredor Mediterráneo es una infraestructura muy importante para nuestro país, da un paso adelante y firma aquí #QuieroCorredor.
Las conclusiones de nuestro Segundo Chequeo del Corredor Mediterráneo presentado recientemente son claros: no podemos permitir nuevos retrasos, que se suman a los ya existentes, y urgimos al Gobierno a que acelere los trabajos.
Nuestro análisis de los catorce tramos que componen el trazado del Corredor Mediterráneo deja dos nuevos hitos importantes cumplidos desde el pasado chequeo de noviembre de 2020: se ha licitado el cambio a ancho internacional entre Tarragona y Castelló y se ha puesto en funcionamiento el túnel de Martorell y el tramo Monforte-Elche-Orihuela. Pero no son suficientes.
Vicente Boluda: «Son inadmisibles los retrasos»
Como ha apuntado recientemente Vicente Boluda, la cara visible del Movimiento #QuieroCorredor y presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios, “2021 ha traído hitos importantes, como la licitación de la instalación de ancho internacional exclusivamente entre Tarragona, aun así, son inadmisibles los retrasos de la línea Almería a Granada, el retraso en la línea Murcia-Cartagena, la incertidumbre para comunicar Algeciras con Bobadilla y el Nudo de La Encina, ya que esos cuatro tramos son determinantes para que las mercancías del arco mediterráneo puedan conectar con Europa”.
También ha insistido en la necesidad de construir el Túnel Pasante de València y la nueva plataforma AVE entre València y Castelló, pues son los cuellos de botella más relevantes de todo el Corredor Mediterráneo español.
Los hitos pendientes de 2021
De cara a lograr el objetivo 2025 de doble plataforma de ancho internacional desde la frontera francesa hasta Algeciras, los hitos más relevantes y todavía pendientes para 2021 son seis:
1.- Finalización de las obras del túnel de Castellbisbal.
2.- Adjudicación del cambio de ancho entre Tarragona y Castelló.
3.- Castelló-València y Túnel Pasante: pendiente información pública de los proyectos de la nueva plataforma AVE y del túnel pasante.
4.- Murcia-Cartagena y bypass del Reguerón: en redacción el proyecto.
5.- Licitación de las obras Totana-Totana.
6.- Almería-Granada: en estudio, pendiente proyecto.
Para Vicente Boluda, “la infraestructura del Corredor va más lenta de lo normal y con parones que no deberían existir, cosa que a estas alturas nos parece inconcebible”. Además, matiza que “hay que invertir en ancho internacional, ya que apostar por él es adaptarse a Europa para no quedarse aislados, pero esto no solo trata de construir la infraestructura, sino de invertir en material rodante para que funcione como es debido”.
El próximo Chequeo Semestral: el 10 de noviembre en Madrid
El Segundo Chequeo Semestral de 2021 tendrá lugar el 10 de noviembre en Madrid (Palacio Municipal – IFEMA), y coincidirá además con un Acto Empresarial como los que tuvieron lugar en 2017 en Madrid, 2018 en Barcelona, 2019 en Elche y 2020 en València, en el que se espera congregar a empresarios y representantes de la sociedad civil española.
En palabras de VicenteBoluda, “desde que se puso en marcha el Movimiento #QuieroCorredor se ha conseguido que los empresarios y la sociedad civil de toda España se impliquen y participen de la reivindicación asistiendo a la multitud de actos que se han organizado, y que el Corredor Mediterráneo esté en el epicentro del debate político y, por ello, que los responsables públicos asuman compromisos”.
Puedes leer una entrevista a Vicente Boluda analizando a fondo las obras del Corredor Mediterráneo aquí.
Más de 185.000 firmas ¡pero necesitamos muchas más!
Es en momentos como ahora cuando más necesitamos una infraestructura que contribuya a mejorar la movilidad de las personas y la competitividad de nuestro modelo productivo.
Con el pleno desarrollo del Corredor Mediterráneo se apuesta en España por un nuevo modelo de infraestructuras de conexión circular, complementario al modelo radial actual, que dotará de mayor eficiencia y generará importantes beneficios, puesto que permitirá optimizar tiempos y recursos.
Desde el Movimiento #QuieroCorredor buscamos sumar los apoyos de la ciudadanía. Por ese motivo ya contamos con más de 185.000 firmas. Si tú también quieres contribuir con la tuya para que tengamos más fuerza, puedes firmar aquí.
El Movimiento Quiero Corredor tiene entre sus objetivos el seguimiento del estado de las obras para informar a la sociedad de su evolución. Repasamos a continuación los hitos más relevantes.
Chequeo completo con Mónica Carrillo y Maria Juan
Hitos cumplidos
La mayor parte de las obras están en marcha y progresan adecuadamente. Sin embargo, de los tres tramos cuya puesta en funcionamiento estaba comprometida para 2019 solo Granada – Antequera se ha puesto en marcha. ¿Se cumplirá todo lo prometido? No lo sabemos, pero elcorredormediterraneo.com estará ahí para informar sobre ello.
Compromisos del Ministerio
Trabajos para la solución del túnel de Castellbisbal, Puerta de Europa, e instalación del tercer carril entre Castellbisbal y Tarragona.
En licitación el proyecto de cambio de ancho de vía entre Castellón y Tarragona.
En obras la colocación del tercer carril, en la vía que faltaba, entre València y Castelló.
Adjudicado el proyecto y la obra de la línea València– Xàtiva – La Encina (nudo de La Encina).
En licitación el proyecto del tercer carril de La Encina – Alicante.
En estudio la variante Elche AVE – Aeropuerto de Alicante.
Adjudicada e iniciada la primera fase del futuro soterramiento de la entrada a Cartagena.
En el tramo Murcia – Almería están adjudicadas todas las obras a excepción de Lorca – Pulpí y Totana – Totana, pero solo en obra Murcia-Nonduermas y Pulpí-Vera.
En estudio la línea Almería – Granada.
Adjudicada una primera fase de la variante de Loja.
En licitación la colocación de doble vía en 62 km. entre Granada y Antequera.
En obras la adecuación de la línea Algeciras-Antequera para ancho ibérico con tercer carril, electrificación y señalización.
Hitos pendientes
En el tramo Tarragona – Vandellós se retrasa la puesta en funcionamiento de la nueva variante de doble vía en ancho ibérico por la gestión de los trámites de seguridad. La última fecha anunciada por el Ministerio de Fomento es la del 13 de enero. Seguiremos informando.
En el tramo Monforte – Elche queda pendiente también la puesta en funcionamiento de la doble vía en ancho internacional. Se prevé su puesta en marcha a principios de 2020.
Además, hay adjudicaciones pendientes, sin fecha prevista, como las de Lorca – Pulpí y Totana – Totana. Y para finalizar, en Murcia ha salido a licitación el proyecto de vía AVE de Murcia a Cartagena.
Así le ha ido al Corredor Mediterráneo en 2019. ¿Cómo se presenta 2020? Esperemos que intenso en cuanto a cumplimiento de objetivos. Hasta entonces seguiremos recogiendo firmas al grito de #QuieroCorredor.
El Día del Corredor del pasado 28 de noviembre reunió a más de 1.500 personas entre empresarios y representantes de la sociedad civil que compartían una reivindicación: el impulso a las obras del Corredor Mediterráneo. IFA acogió el evento en formato Late Show que fue presentado por la periodista ilicitana Mónica Carrillo y la humorista valenciana Maria Juan.
En el transcurso del acto, que pudo seguirse en directo vía streaming, se desarrollaron dos mesas redondas. El secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Pedro Saura; la coordinadora europea para el Corredor Mediterráneo, Iveta Radicova y el presidente de AVE, Vicente Boluda,compartieron impresiones sobre “La España del Corredor”.
Además, la mesa “El futuro de la movilidad” contó con Yaiza Canosa, CEO de Goi; Amuda Goueli, cofundador de Destinia y David Pistoni, CEO de Zeleros Hyperloop.
Previo a estas dos mesas Vicente Boluda y el presidente de ProAVE y vicepresidente de Ferrmed, Federico Félix, repasaron el movimiento #QuieroCorredor desde su creación en 2016.
La repercusión del evento en redes sociales consiguió que #QuieroCorredor fuera Trending Topic, Nacional en la 14ª posición y en la Comunitat Valenciana en 4ª posición. Tal y como señaló Maria Juan: “si por cada tweet hubieran puesto una traviesa, el corredor ahora mismo ¡le daría dos vueltas al Mediterráneo!”.
Tu firma es la vía
A día de hoy, ya se han conseguido más de 162.000 firmas en el Movimiento #QuieroCorredor. Hasta que lleguen a cumplirse los hitos del Corredor Mediterráneo tenemos que seguir haciendo presión. Y tu firma es la vía. Si todavía no lo has hecho, solo te llevará un par de clics: elcorredormediterraneo.com
¡Sigamos reivindicando el tren que llevará a España al siguiente nivel!
El tren que cambiará nuestras vidas vuelve a ser protagonista en un día importante para seguir haciendo fuerza y mostrar nuestra apuesta por la movilidad, la vertebración, la competitividad, la cohesión y la prosperidad de nuestro país.
La fecha elegida para celebrar el Día del Corredor Mediterráneo es el 28 de noviembre en Elche (IFA) y como en anteriores ediciones incluirá el Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo y el Segundo Chequeo Semestral, en el que se repasará el estado actual de las obras.
¿Qué objetivos nos marcamos este año? Analizar los avances en la infraestructura ferroviaria, conseguir compromisos de nuestros representantes públicos para que sea una realidad en los plazos establecidos y lograr que toda la sociedad se implique en su reivindicación.
¿Contamos contigo? Pues no te pierdas nada porque podrás seguirlo en directo vía streaming en www.elcorredormediterraneo.com o a través de las redes sociales Facebook, Twitter, Youtube e Instagram, en la que nos estrenamos para la ocasión.
Dos mesas redondas para repasar algunos retos del proyecto
En el evento del 28 de noviembre están previstas dos mesas redondas en las que se compartirán visiones sobre “La España del Corredor”, en la que participarán el ministro de Fomento en funciones, José Luis Ábalos, la coordinadora europea para el Corredor Mediterráneo, Iveta Radicova, el presidente de AVE, Vicente Boluda y Federico Félix, presidente de Pro-AVE y vicepresidente de FERRMED. Además, la mesa “El futuro de la movilidad” tendrá como invitados a Yaiza Canosa, CEO de Goi, Amuda Goueli, cofundador de Destinia, y David Pistoni, CEO de Zeleros Hyperloop.
Elche acogerá a los cerca de 1.000 inscritos entre empresarios y representantes de la sociedad civil de España que ya han confirmado su asistencia. Algunos de los empresarios que compartirán impresiones sobre el Corredor Mediterráneo son Simón Pedro Barceló (Grupo Barceló), Artur Carulla (Agrolimen), Ignacio Ferrero (Idilia Foods), Javier Godó (Grupo Godó Comunicación), José Ignacio Goirigolzarri (Bankia), Clemente González (Grupo Alibérico), Javier Moll (Prensa Ibérica Media), Juan Roig (Mercadona) y Josep Tarradellas (Casa Tarradellas).
Además, destacados representantes de la sociedad civil y del área institucional también asistirán al acto de Elche. Entre ellos, el president de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig; Fernando Leandro, presidente de la Región de Murcia; Isabel Pardo, presidenta de ADIF; Arcadi España, conseller de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad; y Josep Vicent Boira, comisionado del Gobierno por el Corredor Mediterráneo.
El Proyecto FER estará representado por algunos de sus deportistas como David Casinos, Concha Montaner, César Sempere, Ricardo Ten y Matías Tudela. Además, rostros conocidos del mundo del motociclismo como Jorge Martínez Aspar, campeón del mundo de motociclismo, Nico Terol, Aaron Canet y Albert Arenas apoyarán el Corredor Mediterráneo el próximo 28 de noviembre.
¿Cómo puedes participar?
Muy sencillo. Sigue atento a la redes sociales del Corredor Mediterráneo y únete al movimiento usando ese día el hashtag #QuieroCorredor. Comparte por qué quieres Corredor, comenta y haz partícipes a tus amigos para que entre todos consigamos que España vaya el doble de rápido.
Y recuerda, tu firma es la vía. Ya somos más de 152.000 personas. Y tú, ¿ya has firmado o prefieres seguir esperando el tren?
Si te lo perdiste, Es de risa
2019 ha sido el año de llevar el Corredor Mediterráneo a los teatros a través de un original espectáculo de monólogos de la mano de los humoristas Santi Millán, Jose Corbacho y Javi Sancho. El show ha hecho parada en Granada, Cartagena, València, Castelló y Barcelona. Y todavía puedes reírte con ellos pinchando aquí.
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