Si tienes dudas sobre cómo está actualmente el Corredor Mediterráneo, te traemos nuestro Segundo Chequeo Semestral de las Obras de 2021. Es un estudio detallado sobre los cumplimientos, incumplimientos y retrasos de la infraestructura, que presentamos el pasado 10 de noviembre en el Acto Empresarial del Corredor Mediterráneo en Madrid.
Como principales resultados, se han detectado todavía cinco hitos pendientes para 2021:
¡Dale al play y conoce el estado de las obras al detalle tramo a tramo con nuestro Radar de Retrasos!
Desde el Movimiento #QuieroCorredor reclamamos al Gobierno que acelere los trabajos más importantes y que no se produzcan nuevos retrasos.
Si tú también crees que es Corredor Mediterráneo es una infraestructura muy importante para nuestro país, da un paso adelante y firma aquí #QuieroCorredor.
Las conclusiones de nuestro Segundo Chequeo del Corredor Mediterráneo presentado recientemente son claros: no podemos permitir nuevos retrasos, que se suman a los ya existentes, y urgimos al Gobierno a que acelere los trabajos.
Nuestro análisis de los catorce tramos que componen el trazado del Corredor Mediterráneo deja dos nuevos hitos importantes cumplidos desde el pasado chequeo de noviembre de 2020: se ha licitado el cambio a ancho internacional entre Tarragona y Castelló y se ha puesto en funcionamiento el túnel de Martorell y el tramo Monforte-Elche-Orihuela. Pero no son suficientes.
Como ha apuntado recientemente Vicente Boluda, la cara visible del Movimiento #QuieroCorredor y presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios, “2021 ha traído hitos importantes, como la licitación de la instalación de ancho internacional exclusivamente entre Tarragona, aun así, son inadmisibles los retrasos de la línea Almería a Granada, el retraso en la línea Murcia-Cartagena, la incertidumbre para comunicar Algeciras con Bobadilla y el Nudo de La Encina, ya que esos cuatro tramos son determinantes para que las mercancías del arco mediterráneo puedan conectar con Europa”.
También ha insistido en la necesidad de construir el Túnel Pasante de València y la nueva plataforma AVE entre València y Castelló, pues son los cuellos de botella más relevantes de todo el Corredor Mediterráneo español.
Los hitos pendientes de 2021
De cara a lograr el objetivo 2025 de doble plataforma de ancho internacional desde la frontera francesa hasta Algeciras, los hitos más relevantes y todavía pendientes para 2021 son seis:
1.- Finalización de las obras del túnel de Castellbisbal.
2.- Adjudicación del cambio de ancho entre Tarragona y Castelló.
3.- Castelló-València y Túnel Pasante: pendiente información pública de los proyectos de la nueva plataforma AVE y del túnel pasante.
4.- Murcia-Cartagena y bypass del Reguerón: en redacción el proyecto.
5.- Licitación de las obras Totana-Totana.
6.- Almería-Granada: en estudio, pendiente proyecto.
Para Vicente Boluda, “la infraestructura del Corredor va más lenta de lo normal y con parones que no deberían existir, cosa que a estas alturas nos parece inconcebible”. Además, matiza que “hay que invertir en ancho internacional, ya que apostar por él es adaptarse a Europa para no quedarse aislados, pero esto no solo trata de construir la infraestructura, sino de invertir en material rodante para que funcione como es debido”.
El Segundo Chequeo Semestral de 2021 tendrá lugar el 10 de noviembre en Madrid (Palacio Municipal – IFEMA), y coincidirá además con un Acto Empresarial como los que tuvieron lugar en 2017 en Madrid, 2018 en Barcelona, 2019 en Elche y 2020 en València, en el que se espera congregar a empresarios y representantes de la sociedad civil española.
En palabras de Vicente Boluda, “desde que se puso en marcha el Movimiento #QuieroCorredor se ha conseguido que los empresarios y la sociedad civil de toda España se impliquen y participen de la reivindicación asistiendo a la multitud de actos que se han organizado, y que el Corredor Mediterráneo esté en el epicentro del debate político y, por ello, que los responsables públicos asuman compromisos”.
Puedes leer una entrevista a Vicente Boluda analizando a fondo las obras del Corredor Mediterráneo aquí.
Es en momentos como ahora cuando más necesitamos una infraestructura que contribuya a mejorar la movilidad de las personas y la competitividad de nuestro modelo productivo.
Con el pleno desarrollo del Corredor Mediterráneo se apuesta en España por un nuevo modelo de infraestructuras de conexión circular, complementario al modelo radial actual, que dotará de mayor eficiencia y generará importantes beneficios, puesto que permitirá optimizar tiempos y recursos.
Desde el Movimiento #QuieroCorredor buscamos sumar los apoyos de la ciudadanía. Por ese motivo ya contamos con más de 185.000 firmas. Si tú también quieres contribuir con la tuya para que tengamos más fuerza, puedes firmar aquí.
#QuieroCorredor
