Al mal tiempo, buenas infraestructuras

En el mes de abril se han dado tres hitos relevantes para la buena marcha del Corredor y lo celebramos porque nos acerca a nuestro objetivo de conseguir la infraestructura que, ahora más que nunca, va a ayudarnos a ser más fuertes en un contexto de incertidumbre a nivel global. 

  • Castellbisbal – Martorell. En junio se cortará la circulación de trenes en el túnel existente para aumentar su gálibo y abrir así la denominada Puerta de Europa que permitirá enlazar todas las actuaciones realizadas en el Corredor Mediterráneo por el norte con las del sur. Esto posibilitará el tráfico de mercancías desde Tarragona hacia Europa en ancho internacional, y con algunos trabajos que están en marcha se llegaría hasta Castelló, València e incluso Almussafes. Además se mejorará la línea de cercanías de pasajeros de Castellbisbal-Martorell y Barcelona. 
  • Moixent – Nudo de La Encina. Hace unos días entraba el primer carrilero con todos los carriles para tender la vía entre Moixent y La Encina y así acabar la variante de vía única en ancho ibérico en construcción. Esto permitirá más adelante cambiar la doble vía existente a ancho internacional. 
  • Primer cambio de ancho, dentro de la red española, del ibérico al internacional. Llevábamos tiempo esperando el visto bueno jurídico y técnico de las alegaciones al estudio informativo del cambio de ancho entre Castelló y Tarragona. A falta del último visto bueno por parte del Ministerio, ya será licitable. 

Y las noticias no acaban aquí, son cuatro las adjudicaciones realizadas durante el Estado de Alarma, que aunque parezcan menores, son imprescindibles para agilizar el Corredor Mediterráneo, lo que da a entender que las obras siguen avanzando a pesar de los tiempos difíciles que vivimos por tratarse de una infraestructura estratégica y que genera valor. 

1.- Ejecución de las obras del estacionamiento de Sant Andreu Comtal. Es estratégica porque permite liberar espacio en las vías de la estación de Barcelona Sants para recibir más trenes del Corredor Mediterráneo en ancho internacional. 

2.- Acceso a Puerto de Sagunto y a Parc Sagunt. Se trata del nuevo acceso ferroviario que permitirá conectar el Puerto con el Corredor Mediterráneo y el Corredor Cantábrico – Mediterráneo y gestionar muchas más toneladas. Esto supondrá un aumento de la competitividad de las cadenas logísticas así como la sostenibilidad del transporte. 

3.- Estación de Castelló. Implantación del ancho internacional en la estación de Castelló para adaptar sus vías y gestionar los trenes lo que permitirá la conexión en AVE hacia Tarragona. Sin este tipo de actuaciones el Corredor Mediterráneo sufriría así que también lo consideramos un hito.

4.- Suministro para las obras del tercer carril en el tramo Bobadilla – Algeciras, que permitirán la conexión del Puerto de Algeciras con el Corredor Mediterráneo y Central en los dos anchos: internacional e ibérico, y la conexión con Granada. 

El Corredor Mediterráneo no para y nosotros, tampoco. Seguimos trabajando para el próximo chequeo de revisión de las obras el 6 de julio y volveremos a reunirnos el próximo 12 de noviembre en el Encuentro Empresarial. Porque #EstoNoTieneQueParar.

Segundo chequeo 2019. Repasamos los avances tramo a tramo

El Movimiento Quiero Corredor tiene entre sus objetivos el seguimiento del estado de las obras para informar a la sociedad de su evolución. Repasamos a continuación los hitos más relevantes.

Chequeo completo con Mónica Carrillo y Maria Juan

Hitos cumplidos

La mayor parte de las obras están en marcha y progresan adecuadamente. Sin embargo, de los tres tramos cuya puesta en funcionamiento estaba comprometida para 2019 solo Granada – Antequera se ha puesto en marcha. ¿Se cumplirá todo lo prometido? No lo sabemos, pero elcorredormediterraneo.com estará ahí para informar sobre ello. 

Compromisos del Ministerio

  • Trabajos para la solución del túnel de Castellbisbal, Puerta de Europa, e instalación del tercer carril entre Castellbisbal y Tarragona
  • En licitación el proyecto de cambio de ancho de vía entre Castellón y Tarragona.
  • En obras la colocación del tercer carril, en la vía que faltaba, entre València y Castelló.
  • Adjudicado el proyecto y la obra de la línea València – Xàtiva – La Encina (nudo de La Encina).
  • En licitación el proyecto del tercer carril de La Encina – Alicante.
  • En estudio la variante Elche AVE – Aeropuerto de Alicante.
  • Adjudicada e iniciada la primera fase del futuro soterramiento de la entrada a Cartagena.
  • En el tramo Murcia – Almería están adjudicadas todas las obras a excepción de Lorca – Pulpí y Totana – Totana, pero solo en obra Murcia-Nonduermas y Pulpí-Vera.  
  • En estudio la línea Almería – Granada.
  • Adjudicada una primera fase de la variante de Loja
  • En licitación la colocación de doble vía en 62 km. entre Granada y Antequera
  • En obras la adecuación de la línea Algeciras-Antequera para ancho ibérico con tercer carril, electrificación y señalización.

Hitos pendientes

En el tramo Tarragona – Vandellós se retrasa la puesta en funcionamiento de la nueva variante de doble vía en ancho ibérico por la gestión de los trámites de seguridad. La última fecha anunciada por el Ministerio de Fomento es la del 13 de enero. Seguiremos informando.

En el tramo Monforte – Elche queda pendiente también la puesta en funcionamiento de la doble vía en ancho internacional. Se prevé su puesta en marcha a principios de 2020. 

Además, hay adjudicaciones pendientes, sin fecha prevista, como las de Lorca – Pulpí y Totana – Totana.  Y para finalizar, en Murcia ha salido a licitación el proyecto de vía AVE de Murcia a Cartagena.

Así le ha ido al Corredor Mediterráneo en 2019. ¿Cómo se presenta 2020? Esperemos que intenso en cuanto a cumplimiento de objetivos. Hasta entonces seguiremos recogiendo firmas al grito de #QuieroCorredor.

¡Gracias por tu apoyo!


EL CORREDOR MEDITERRÁNEO HIZO “PARADA POR CHEQUEO” EN VALÈNCIA

El 4 de Julio presentamos en València el Primer Chequeo del Estado de las Obras del año 2018 donde repasamos las promesas y los hitos cumplidos desde el anterior chequeo el pasado mes de noviembre. Al acto presentado por Diego Lorente, Director General de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), han asistido medios de comunicación, empresarios y representantes de la sociedad civil para apoyar y revisar los avances realizados este año.

Con una mesa redonda formada por los empresarios Federico Félix y Salvador Navarro, junto con Paco García y Xavier Lluch, nuestros asesores técnicos, repasamos los hitos cumplidos y dimos respuesta a las preguntas planteadas por los embajadores digitales del www.elcorredormediterraneo.com en cada una de las Comunidades Autónomas que conforman el Arco Mediterráneo.

Durante este Chequeo, se analizó cada tramo, revisando los avances y compromisos adquiridos. En este momento nuestros técnicos aseguraron que el túnel pasante de València será el último «cuello de botella» del Corredor Mediterráneo, una afirmación que no pasó desapercibida y también se hizo especial hincapié en Andalucía, donde muchos tramos siguen aún en proyecto.

Tampoco pasó desapercibida la mención al Ministro Ábalos que hizo el Presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios, Vicente Boluda, al afirmar tener el «compromiso» de este con el Corredor Mediterráneo, las licitaciones y obras ya aprobadas. Aun así, terminó su intervención afirmando que “Todo el corredor está en marcha pero hace falta más empuje”.

Desde El Corredor Mediterráneo recorreremos kilómetro a kilómetro cada tramo del trazado para comprobar los avances en los compromisos y seguir ofreciéndoos toda la información actualizada del estado de las obras. Apoya el desarrollo de esta infraestructura firmando la petición #QuieroCorredor y compartiéndola con tus contactos.

 

DESCARGA: Dossier Estado de las obras: julio 2018