Josep Sánchez Llibre es empresario, economista y presidente de Foment del Treball, una confederación que reúne 24 organizaciones empresariales territoriales y a más de 100 sectores económicos. Representa a 260.000 empresas -entre pymes, micro, autónomos, startups, medianas y grandes-, y comprende el 75% del PIB privado de Catalunya y el 16% del PIB privado español. Sánchez Llibre apoya el Movimiento #QuieroCorredor desde hace años y desde su perspectiva nos explica los beneficios económicos que aportará la infraestructura a Catalunya y al resto de España.

– ¿Cuáles son los objetivos actuales de Foment del Treball? 

La candidatura que encabecé en las últimas elecciones a la presidencia de Foment tenía diversos objetivos, entre los que destacan liderar la respuesta económica que Catalunya necesita en tiempos de crisis. Entre nuestras metas también figuran el retorno de empresas a Catalunya, fomentar la estabilidad social y política, defender una fiscalidad competitiva -hay que eliminar el impuesto del patrimonio-, luchar contra el fraude fiscal, reivindicar las inversiones pendientes por parte de la diferentes administraciones públicas y también la ampliación del aeropuerto del Prat con el mejor proyecto posible. Queremos ser un lobby eficaz para defender la competitividad de las empresas en Catalunya y el resto de España, y en la Unión Europea.

– ¿Qué le comentan sus empresarios asociados sobre el actual momento económico?

Las perspectivas macroeconómicas invitan a un optimismo moderado que hay que tratar con prudencia porque existen muchas incertidumbres. Entrando en el detalle, se echa de menos más confianza en la figura del empresario, que se ha querido demonizar desde algún sector político, y también creer en la bondad de la colaboración público-privada. Y con hechos, no con discursos. Además, recogemos cierta inquietud por la lentitud de la administración pública con ciertos trámites que entorpecen la competitividad y que pueden llegar a provocar deslocalización o incluso el cierre de alguna actividad. 

– A su parecer, ¿goza de buena salud el tejido empresarial catalán? 

Rotundamente sí. Catalunya sigue siendo la locomotora industrial de la economía española, representando alrededor del 20% del PIB industrial español. Existe un buen nivel de productividad y somos líderes en exportación. También somos la cuarta región europea en captación de inversiones tecnológicas y representamos una cuarta parte del PIB español en el sector agroalimentario.

Tenemos músculo en todos los sectores y se mantiene el pulso emprendedor. La economía catalana aceleró su ritmo de crecimiento con un 1,2% intertrimestral entre enero y marzo –más del doble que el 0,5% de la española– y un 3% en comparación con ahora hace un año. Este buen comportamiento se explica por la evolución positiva del sector industrial (3,7%), y especialmente de la construcción, que registra una tasa del 4,5%, más de un punto superior respecto al último trimestre de 2022. El sector servicios ha registrado una tasa del 3,1%, lo que supone una reducción del crecimiento en un punto y siete décimas. Hay trabajo por hacer, pero podemos ser optimistas.

«Queremos el Corredor y lo vamos a conseguir».  

Josep Sánchez Llibre

– ¿Qué opinión tiene sobre el Corredor Mediterráneo? 

Es absolutamente necesario. De hecho, vamos tarde, más de 20 años. Se trata de una infraestructura ferroviaria primordial, que nos conecta con Europa. Cuesta entender por qué no se convierte en realidad esa línea de comunicación entre Algeciras y la frontera con Francia. Es una reivindicación que responde a las necesidades de cuatro comunidades autónomas, el 44% del PIB español y el 50% de las exportaciones españolas. Sorprende que a pesar de tener un retorno significativo económico y social tengamos que reivindicar año tras año su puesta en marcha, pero lo seguimos haciendo y lo seguiremos reivindicando.   

– ¿Qué beneficios principales considera que puede aportar el Corredor Mediterráneo en el impulso a las empresas y a los emprendedores catalanes?

El Corredor Mediterráneo permite coser las diferentes líneas ferroviarias entre norte y sur pasando por nodos logísticos de primera magnitud como en España los puertos de Algeciras, València, Tarragona o Barcelona. Y esto garantiza una movilidad más sostenible dentro de los objetivos 2030, atendiendo a que en España el transporte de mercancías por ferrocarril tiene una cuota testimonial (sobre el 4%). Podemos hacer un polo logístico e industrial de primera magnitud en que requiere inexcusablemente de una apuesta por el transporte de mercancías de medio y largo radio aumentado el papel del ferrocarril. Todo son beneficios. 

– ¿Cómo valora el trabajo del Gobierno al respecto? 

Viendo las actualizaciones de ejecución de los distintos tramos de la infraestructura, destaca lamentablemente un bajo nivel de ejecución. Eso afecta a las potencialidades de crecimiento del conjunto económico español, y especialmente en aquellos territorios que se caracterizan por la importancia del comercio exterior, como en el arco mediterráneo, y Catalunya en concreto. De todos modos, preferimos ver el vaso medio lleno y apoyar las inversiones que ha previsto el Gobierno español en esta legislatura. 

– Usted es un asiduo al Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo. ¿Le veremos de nuevo en nuestra nueva cita del 16 de noviembre en Madrid?

No me lo perdería por nada del mundo. Es una reivindicación necesaria y necesitamos unir esfuerzos. Queremos el Corredor y lo vamos a conseguir.  

Desde el Movimiento #QuieroCorredor reivindicamos que las obras se terminen lo antes posible para tener un país más y mejor conectado. Súmate y firma tú también #QuieroCorredor