Las obras que le quedan al Corredor Mediterráneo en los próximos años

Estamos a punto de cerrar el año con la balanza decantada hacia los logros obtenidos en el Corredor Mediterráneo. Sin perder de vista las tareas que deben verse solucionadas antes de cerrar 2019 ponemos hoy la vista en lo que debemos ver durante los próximos cinco años hasta ver concluida esta importante infraestructura.

2020
– En funcionamiento doble vía de ancho internacional Monforte – Murcia
– Vía única con Tercer Carril Algeciras – Antequera
– Fin de proyecto del Túnel Pasante
– Fin de proyecto nueva doble vía AVE València – Castelló
– Puesta en marcha tercer carril entre Castellbisbal y Martorell

2021
– Electrificación Algeciras – Antequera
– Convertir la doble vía de ancho ibérico a ancho internacional Castelló – Tarragona
– En funcionamiento doble vía de Tercer carril València – Castelló
– Fin de obras Tercer Carril Castellbisbal – Tarragona
– Fin de obras de soterramiento en Murcia

2022
– Fin de obras la doble vía de ancho internacional València – Xàtiva – La Encina
– Fin de obras Tercer Carril La Encina – Alicante

2023
– Conexión Murcia – Almería – Granada en ancho internacional

2025
– Fin de obras AVE Castelló – València
– Fin de obras Túnel Pasante de València

SIN FECHA
– Funcionamiento estación La Sagrera
– Construcción estación La Llagosta
– Conexión Elche AVE – Elche Carrús – Aeropuerto Alicante
– Triángulo de El Reguerón Nueva variante Loja (AVE)

Queda mucho camino por recorrer, pero no vamos a hacerlo solos. Son más de 152.000 personas las que han firmado pidiendo la conclusión de esta infraestructura clave y por todos ellos seguiremos al pie del cañón analizando de cerca cada paso del estado de las obras en el corredor Mediterráneo

Los objetivos que no ha logrado el Corredor Mediterráneo en 2019

Si bien durante este año el Corredor Mediterráneo ha cumplido con algunos de los hitos marcados, nuestro objetivo, tal y como lo marcamos hace ya tres años, es seguir de cerca el día a día del desarrollo de las obras y no parar hasta tener doble plataforma de ancho internacional entre Algeciras y la Frontera Francesa.

Celebramos los hitos conseguidos pero recordamos que todavía quedan importantes objetivos que cerrar antes de que acabe el año:

Tarragona – Vandellós: la puesta en funcionamiento de la nueva variante de doble vía en ancho ibérico sigue retrasándose. Por el momento ya han empezado a circular los primeros trenes de formación a maquinistas y su puesta en servicio se espera a finales de este año.

Monforte – Elche – Orihuela: Sigue pendiente la puesta en funcionamiento de la doble vía en ancho internacional y se prevé que su puesta en marcha se realice antes de concluir este año.

Lorca – Pulpí: Es el único tramo todavía pendiente de licitar y adjudicar  entre Murcia y Almería. 

Nos adentramos en el último trimestre del año y a lo largo de los próximos meses deberíamos ver estos objetivos logrados para poder dar por cumplidos los compromisos del Gobierno para 2019.