Etiqueta: Vandellós

El Corredor Mediterráneo avanza en sus objetivos 2019

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Marzo nos ha dejado buen sabor de boca con una importante cantidad de licitaciones y adquisiciones (de entorno a los 410 M€) previstas a lo largo de todo el Corredor Mediterráneo en el 2019. Con ellas parece más cercano poder cumplir con los objetivos previstos de tener acabadas las obras desde la frontera hasta Alicante y Murcia en el 2021 y desde Murcia a Algeciras en el 2023. Entre ellas destacan las ajudicaciones de obras de la línea Murcia a Almería.

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Tarragona – Vandellòs, una obra esencial en constante aplazamiento

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El trazado entre Tarragona y Castellón se puede dividir en dos tramos con un estado y condiciones bien diferentes. El que supone un mayor reto es el comprendido entre Tarragona y Vandellòs.

El trazado entre estas dos ciudades catalanas consta de una vía única de ancho ibérico durante 40km a lo largo de la costa, lo que supone uno de los mayores cuellos de botella del Corredor Mediterráneo por España. Implica que mientras pasa un tren hacia un sentido,

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Tarragona – Castellón, un tramo de retrasos, plataforma única de doble vía y sin AVE real

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El tramo que discurre entre Tarragona y Castellón es de gran importancia estratégica para el Corredor Mediterráneo, pues afectará a todo el recorrido y permitirá acortar el tiempo de viaje entre la segunda y la tercera ciudad del país. En este tramo está previsto cambiar el ancho ibérico actual por el ancho internacional en ambas vías y se encuentra en distintas fases de desarrollo.

Aunque está previsto el cambio a ancho internacional, este tramo no permitirá velocidades superiores a 220 km/h,

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Nuestros técnicos despejan las dudas de los usuarios sobre el estado de las obras

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El Corredor Mediterráneo es un gran tetris en el que se deben ir acoplando variables como el número y tipo de vías, fechas de actuaciones, nudos, túneles… Y nuestro objetivo es que no quede ninguna duda de qué es lo que pedimos, cuáles son los plazos comprometidos por el Gobierno y cuál es su situación real. Por eso, después del Segundo Chequeo del Estado de las Obras de 2018, en el que hemos actualizado toda la información tramo por tramo,

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Comienza el otoño con nuevas actuaciones en el Corredor Mediterráneo

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Como hemos explicado en otras ocasiones, 2018 es un año clave para el Corredor Mediterráneo en el que deben alcanzarse una serie de hitos vitales para la infraestructura. Por ello, y coincidiendo también con un cambio en el equipo ministerial que lo gestiona, este otoño ha comenzado con una intensa actividad al respecto.
El Ministerio ha confirmado los planes ferroviarios para Andalucía con los horizontes exigidos por la Unión Europea:

La conexión en AVE entre Granada,

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El tramo Tarragona – Castellón se quedará sin AVE

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El tramo entre Tarragona y Castellón es vital para el Corredor Mediterráneo. Su desarrollo afectará a todo el trazado y determinará el tiempo de viaje entre la segunda y la tercera ciudades de España. Sin embargo, se quedará sin AVE propiamente dicho.
La plataforma será de ancho internacional, sí, pero los trenes que circulan por ella no podrán alcanzar los 300-350 km/h del AVE. Supondrá una limitación de velocidad con respecto al AVE (no así para las mercancías que sí podrán circular a su velocidad máxima).

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El primer trimestre de 2018 llega con tres hitos decisivos para el Corredor

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ACTUALIZADO: 9 DE FEBRERO 2018
 
Este año arranca con fuerza para el Corredor Mediterráneo. Según la planificación del Gobierno, tres importantes hitos marcan la agenda de esta necesaria infraestructura durante el primer trimestre de 2018:
Granada-Antequera. HITO CUMPLIDO
2018 inicia el curso con la finalización de las obras de la plataforma de línea de alta velocidad entre las estaciones de Antequera Santa Ana y Granada. Las primeras pruebas ferroviarias comenzaron en noviembre,

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