El AVE Barcelona-Madrid: 15 años de un modelo de éxito que queremos repetir con el Corredor Mediterráneo

Hubo una circunstancia peculiar en la inauguración del AVE Barcelona-Madrid: no se organizó una gran celebración, ni asistieron autoridades, porque la inauguración llegó con seis años de retraso debido a “una concatenación de problemas”. Había sido el ministro de Fomento de entonces, Francisco Álvarez-Cascos, quien prometió la infraestructura para 2002, y se estrenó en 2008.

El Corredor Mediterráneo lleva más de 20 años de retraso. ¿Quién vendrá a la inauguración de Algeciras a la frontera francesa?

Modelo de éxito

Este año se cumplen 15 años de un hito histórico de la alta velocidad en nuestro país: el AVE Barcelona-Madrid, cuyo primer viaje se realizó el 20 de febrero de 2008. Comenzaba así una alternativa más popular, joven y tecnológica al puente aéreo, y que con los años se ha ido conformando como un servicio de éxito.

Bastan pocos datos para demostrarlo. Desde su inauguración, la circulación de trenes pasó de 18.400 convoyes en 2008 a 27.900 en 2022, y el volumen de pasajeros también se duplicó con creces, pasando de 5,7 millones de viajeros en aquel primer año a 12,1 millones el año pasado, se recuerda estos días.

Esto demuestra una vez más que la creación de infraestructuras acertadas fomenta el progreso, la economía, el empleo y el turismo -entre muchos otros beneficios-, y desde el Movimiento #QuieroCorredor estamos convencidos de que el Corredor Mediterráneo también generará un importante impulso al tráfico de viajeros y mercancías. 

Algunos de los muchos beneficios del Corredor Mediterráneo serán:

  • El 50% de la población en España estará conectada entre sí y con Europa.
  • Mayor impulso del sector turístico, del turismo de calidad desde Europa y un incremento de los viajes de fin de semana.
  • Más sostenible. Menos CO2. 
  • Reducción de costes de transporte.
  • Más exportaciones.
  • Nuestros puertos estarán más conectados con Europa.
  • Mayor ahorro en exportaciones agrícolas a Europa.
  • Reducción de tiempos de viaje prácticamente a la mitad.
  • Una conexión más rápida para profesionales.
  • Más productividad, oportunidades y competitividad de las empresas

Pero para ello, necesitamos con urgencia que se terminen las obras y los retrasos actuales, que se acumulan a una infraestructura crucial para nuestra economía que llega con más de 20 años de retraso. Necesitamos, más que nunca, crear nuevas vías de conexión económica y social.

Si tú también quieres colaborar y sumarte a nuestra reivindicación, firma aquí #QuieroCorredor.

#ObjetivoAlmeriaAVE: La sociedad civil y empresarial se une para exigir al Gobierno dejar de ser un desierto ferroviario

Hace unas semanas lo decíamos desde #QuieroCorredor: es un escándalo que el AVE aún no haya llegado a Almería. Por ese motivo, la Cámara de Comercio de Almería junto a la sociedad civil, empresarial y cultural de la provincia, celebró el viernes en el Muelle de Levante un gran evento reivindicativo pidiendo la aceleración de las obras para dejar de ser un desierto ferroviario. 

Y es que el AVE no llegará a Almería hasta 2025 o 2026, según afirmó a principios de año el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, certificando así un nuevo retraso que llegó como un jarro de agua fría entre los actores económicos y sociales de la provincia.

El acto bajo el hashtag #ObjetivoAlmeriaAVE fue presentado por los periodistas Cristóbal Cervantes, David Baños y Mar Villalobos, e incluyó la participación del técnico ferroviario Francisco García Calvo, también técnico asesor del Movimiento #QuieroCorredor, quien lamentó que “Almería es la provincia peor tratada de todo el Corredor Mediterráneo. Es el único puerto del recorrido sin conexiones ferroviarias».

Los motivos para firmar #QuieroCorredor

El presidente de la Cámara de Comercio de Almería, Jerónimo Parra, nos dio los motivos para querer el AVE y el Corredor Mediterráneo. En primer lugar, “porque queremos dejar de ser la isla de Almería”, también “para que el flujo de turistas nos posicione como destino de calidad”, y “para contribuir más a reducir la huella de carbono e ir dando pasos en el cumplimiento de los Objetivos de la Agenda 2030”, sin olvidar el impulso económico y empresarial de la zona. 

El evento fue todo un éxito y contó con las actuaciones de Tomatito y Diego Cruz, además de los monólogos de Kikín Fernández y Alvarito, las actuaciones de la Escuela Flamenca El Jaleo, de la Escuela de Danza A Compás, y de la Orquesta Ciudad de Almería.

Si tú también quieres formar parte de la reivindicación y crees que el Corredor Mediterráneo es una infraestructura crucial para nuestro país, tienes una manera de hacerlo: súmate a las más de 185.948 personas que ya han firmado y hazlo tú también aquí

#QuieroCorredor.

Los objetivos que no ha logrado el Corredor Mediterráneo en 2019

Si bien durante este año el Corredor Mediterráneo ha cumplido con algunos de los hitos marcados, nuestro objetivo, tal y como lo marcamos hace ya tres años, es seguir de cerca el día a día del desarrollo de las obras y no parar hasta tener doble plataforma de ancho internacional entre Algeciras y la Frontera Francesa.

Celebramos los hitos conseguidos pero recordamos que todavía quedan importantes objetivos que cerrar antes de que acabe el año:

Tarragona – Vandellós: la puesta en funcionamiento de la nueva variante de doble vía en ancho ibérico sigue retrasándose. Por el momento ya han empezado a circular los primeros trenes de formación a maquinistas y su puesta en servicio se espera a finales de este año.

Monforte – Elche – Orihuela: Sigue pendiente la puesta en funcionamiento de la doble vía en ancho internacional y se prevé que su puesta en marcha se realice antes de concluir este año.

Lorca – Pulpí: Es el único tramo todavía pendiente de licitar y adjudicar  entre Murcia y Almería. 

Nos adentramos en el último trimestre del año y a lo largo de los próximos meses deberíamos ver estos objetivos logrados para poder dar por cumplidos los compromisos del Gobierno para 2019.

Todos los logros del Corredor Mediterráneo en lo que va de año

El Corredor Mediterráneo está viviendo un año fructuoso en el desarrollo de sus obras.

Se percibe una aceleración en el ritmo de contratación, especialmente en la zona sur, que es la que mayores deficiencias presenta hasta el momento.
El tramo entre Murcia y Almería ha protagonizado el mayor número de licitaciones, aunque todavía no se han iniciado las obras en su trazado. Es vital que se desarrollen en el ritmo planificado para poder alcanzar el objetivo 2023 en el que Algeciras debería tener conexión en ancho internacional hasta Francia. Por otro lado, no olvidemos que se arrastran retrasos del año anterior y que la variante de Vandellós no ha sido puesta todavía en servicio, pendiente de las pruebas de seguridad finales.

En esta ocasión repasamos los hitos que se han cumplido de norte a sur del Corredor en lo que llevamos de año.

EN PROYECTO
● La variante Elche AVE – Aeropuerto Alicante se ha puesto en estudio
● El tramo Almería – Granada se está estudiando
● La variante de Loja está ya en proyecto
● El tramo València – Xàtiva – La Encina (Nudo de La Encina) ha sido adjudicado
● La primera fase de la entrada soterrada a Cartagena ya tiene un acuerdo de solución
● El tramo Murcia – Almería ya tiene adjudicadas casi todas las obras a
excepción de Lorca – Pulpí.
● El tramo Almussafes (Ford) – València ya se ha licitado

EN OBRAS
● El túnel de Castellbisbal – Martorell
● El tercer carril de Castellbisbal – Tarragona
● El tercer carril entre Castelló – València

EN FUNCIONAMIENTO
● Xàtiva – Moixent
● Granada – Antequera

Esperamos que la planificación de este 2019 no baje su ritmo, pues aún faltan hitos pendientes que deben solucionarse antes de acabar el año. Por ello seguimos de cerca la infraestructura y seguiremos recogiendo firmas en la petición #QuieroCorredor.


UN DÍA DE RÉCORD PARA EL MEDIO MARATÓN VALENCIA TRINIDAD ALFONSO Y EL CORREDOR MEDITERRÁNEO

El domingo 22 de octubre la ciudad del Turia vivió una cita histórica con el deporte, y El Corredor Mediterráneo estuvo allí para vivir una jornada de récords. Miles de atletas y corredores populares recorrían los 21.097,5 metros más rápidos de España en la 27ª edición del Medio Maratón Valencia Trinidad Alfonso.

El primer récord fue el de participación, con 14.303 corredores inscritos en esta 27ª edición. El segundo, el récord de corredores y corredoras llegados a la meta, con 12.281 personas. El tercero, el nuevo récord mundial en la distancia de 21.097,5 metros, conseguido por Joyciline Jepkosgei, primera corredora en alcanzar la meta con un tiempo de 1:04:51. Y el cuarto, el récord nacional femenino de Trihas Gebre, quien consiguió llegar a la meta en 1:09:57.

Y nosotros pudimos ser testigos de ello desde el puesto de animación de El Corredor Mediterráneo instalado frente a la Estación del Norte, punto de paso del recorrido del Medio Maratón Valencia Trinidad Alfonso El puesto contó con un DJ que con su música se encargó de mantener el ritmo durante toda la mañana, y un speaker, el periodista Dani Meroño, que narraba el desarrollo de la carrera a la vez que invitaba al público a firmar la petición #QuieroCorredor y a subir a animar a los corredores desde la megafonía.

Los aficionados también pudieron fotografiarse con el dorsal 2025, el año en el que la doble plataforma de ancho internacional tendrá que recorrer el Mediterráneo desde Algeciras hasta la frontera francesa. Para conseguir que esta fecha sea una realidad os animamos a seguir diciendo #QuieroCorredor firmando la petición y compartiéndola con vuestros contactos.

Y para seguir apoyando el esfuerzo de los miles de runners que se desplazan a otras ciudades para seguir su pasión, el próximo 19 de noviembre estaremos apoyando a los participantes del Maratón Valencia Trinidad Alfonso desde el punto de animación de El Corredor Mediterráneo. Seguid atentos al canal para más información. Porque con tu voz y la nuestra, el Corredor Mediterráneo llegará antes a la meta.