Las redes preguntan, nuestros técnicos responden

Como recibimos muchas preguntas sobre el Corredor Mediterráneo a través de nuestras redes sociales, hemos hecho una selección de las más frecuentes y las hemos trasladado a nuestros técnicos ferroviarios.

¿El Corredor Mediterráneo pasará por Madrid? 

El Corredor Mediterráneo tiene dos ramas, una -que es la que nosotros reivindicamos- que es la que sigue el recorrido por la costa mediterránea, y otra, que sigue el recorrido Tarragona-Zaragoza-Madrid-Algeciras.

El proyecto del Corredor Mediterráneo es una gran idea y los almerienses estamos encantados pero tiene un pero. ¿Por qué no llegarán mercancías hasta Almería?

El desarrollo de la infraestructura del Corredor Mediterráneo prevé que tanto pasajeros como mercancías lleguen a Almería, en los plazos que citamos en nuestra revisión, según las informaciones que llegan del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. 

Yo quiero que me aclaren si el problema de pendientes para mercancías en el tramo Algeciras-Alicante tiene o no tiene solución. Gracias.

Todos los recorridos con pendientes significativas (más allá de 1,5%) son adecuados aunque exigen soluciones de tracción especiales (doble locomotora, o locomotoras más potentes, o trenes menos pesados).

¿Nos podrían decir qué tal va el nudo de la Encina?

Puede consultar el estado del tramo 11: Xàtiva-La Encina aquí. Si quieres conocer la situación del resto de tramos puede ver nuestro último Chequeo de las Obras.

¿Habrá conexión con el aeropuerto de Barcelona?

No está previsto que el Corredor Mediterráneo pase por el aeropuerto de Barcelona, aunque podría conectarse en antena.

¿Cuándo estará acabado el Corredor Mediterráneo?

El objetivo de la Unión Europea es que el trazado del Corredor Mediterráneo esté operativo en 2030. Desde el Movimiento #QuieroCorredor reivindicamos que esté listo en 2025.

Me gustaría poder ir a Almería en tren desde Alicante. ¿Está previsto? ¿Cuándo podré hacerlo? 

Nosotros no somos el Gobierno y no podemos opinar sobre los servicios de transporte (de viajeros o mercancías), sino solamente de la infraestructura. 

El Movimiento #QuieroCorredor recoge la voluntad de los empresarios y sociedad civil de acelerar la culminación de las obras del Corredor Mediterráneo. Una vez la infraestructura esté terminada, corresponde a las compañías ferroviarias el establecimiento de los servicios de transporte de viajeros y de mercancías.

Si quieres consultar otras preguntas que han respondido nuestros técnicos puedes verlas aquí

Y si quieres mandarnos tu pregunta, envíanosla a info@elcorredormediterraneo.com y trataremos de incluirla en la siguiente tanda de respuestas. ¡Gracias!

#QuieroCorredor

Vicente Boluda: “Lamentamos el gran retraso de las obras del Corredor Mediterráneo”

Ahora que acaba de publicarse el Primer Chequeo de las Obras de 2021, Vicente Boluda lo contextualiza, apunta las necesidades más urgentes y las perspectivas de #QuieroCorredor para el segundo semestre del año.

– ¿Cómo valora las conclusiones del Primer Chequeo de las Obras de 2021?

Lamentamos ver que hay un gran retraso de las obras y que el Gobierno apunta demoras que ya apuntan a 2026, como es el caso de distintos trabajos en Almería.

– Desde su punto de vista, ¿qué obras son las más urgentes?

Nuestros técnicos ferroviarios nos indican que son las que deben deshacer el cuello de botella más importante que existe en la infraestructura, que son las de la nueva plataforma de doble vía entre València, Castelló y el túnel pasante, porque por aquí pasarán todos los trenes del resto de España que circulan hacia la frontera francesa. 

También el túnel de la Serrería del barrio del Cabanyal de València está al borde del colapso. Es inadmisible que la estación del norte de València no sea una prioridad con los inconvenientes y retrasos que esta situación ocasiona. Y es inadmisible que los dos proyectos para hacer estas obras todavía no hayan salido ni a información pública.

– Usted es un gran defensor del Corredor Mediterráneo. ¿Cuáles son sus principales beneficios?

Las ventajas son muchas. No solo reducirá los tiempos de nuestros viajes sino también impulsará la economía, el turismo y el empleo. Viajaremos más rápido y con mayor frecuencia gracias a la unión de muchas ciudades del Arco Mediterráneo y la conexión del 50% de la población española con Europa. 

Además, según nuestros informes, el PIB del país aumentaría un 2,2% y permitiría la creación de muchos nuevos puestos de trabajo y empresas. Las mercancías aumentarían su tráfico gracias a la perfecta conexión de nuestros puertos y aeropuertos con la red ferroviaria y se reducirían los costes de transporte, por lo que habría más exportaciones. Favorecerá el bienestar de todos. 

«Vamos a seguir reivindicando este proyecto clave para nuestro país y fundamental en estos momentos de reactivación económica».

– ¿Qué acciones está impulsando el Movimiento #QuieroCorredor?

El Movimiento #QuieroCorredor cumplirá este otoño su quinto aniversario. Son cinco años reclamando con una sola voz -la del mundo empresarial y la sociedad civil- la finalización de las obras. Durante todo este tiempo hemos realizado constantes chequeos y seguimientos de las obras, además de recordar al Gobierno la importancia de esta infraestructura, como hicimos en noviembre en nuestro último Acto Empresarial

Vamos a seguir reivindicando este proyecto clave para nuestro país, y fundamental en estos momentos de reactivación económica, porque las infraestructuras son un elemento catalizador que multiplica el empleo y la riqueza. Por ese motivo, después de estrenar nuestro cortometraje ‘Sí, quiero (Corredor)’ -que ha tenido una gran acogida entre el público- en otoño celebraremos un nuevo Acto Empresarial en Madrid y publicaremos nuestro segundo Chequeo de las Obras del año, que esperamos puedan mostrar un significativo avance de los trabajos. 

¿Por qué hay que firmar a favor del Corredor Mediterráneo? 

Porque nuestra unión hace la fuerza. Por eso agradezco el apoyo que recibimos de patronales, cámaras, sindicatos, universidades y demás organizaciones de la sociedad civil por su apoyo, y también, a la ciudadanía en general que, con su colaboración y firma, está consiguiendo que el proyecto avance.

Ya hemos firmado 183.389 personas y queremos ser muchos más, por lo que invitamos a toda la sociedad a participar.

¿Avance o parón? Primer Chequeo de las Obras de 2021

Como cada año, por estas fechas publicamos nuestro Primer Chequeo de las Obras del Corredor Mediterráneo

En esta ocasión, analizamos los principales tramos y nuestros técnicos ferroviarios, Francisco García Calvo y Xavier Lluch, dan su veredicto sobre si en este primer semestre de 2021 ha habido avance o parón

Además, el presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) y cara visible del Movimiento #QuieroCorredor, Vicente Boluda, presenta las principales conclusiones del informe a la conductora del Chequeo, Maribel Vilaplana

¡Dale al play y ponte al día!

Y si tú también crees que el Corredor Mediterráneo es una infraestructura crucial para nuestro país y quieres ayudarnos a reivindicar la finalización de las obras, firma aquí.

#QuieroCorredor.

Así contribuirá el Corredor Mediterráneo a una distribución de riqueza más equitativa entre comunidades

El nuevo Portal Cartográfico del Corredor Mediterráneo ofrece interesante información sobre cómo la infraestructura dinamizará los distintos territorios por los que pasa, fomentando así la cohesión territorial y contribuyendo a una distribución más equitativa de riqueza, que también beneficiará indirectamente a todo el país

El portal, puesto en marcha por Adif en marzo y del que nos hicimos eco en #QuieroCorredor, es una herramienta pionera para aumentar la transparencia de la  obra pública en España, ya que permite consultar cómo están actualmente las obras del Corredor Mediterráneo, así como visualizar el trazado en el que se está trabajando.

Pero no se trata solo de un portal sobre el recorrido, ya que la herramienta cuenta con un sistema de capas que nos permite seleccionar, también, indicadores económicos de gran relevancia, como son las plazas y pernoctaciones turísticas por territorios y el volumen del transporte de mercancías, dos importantes motores de nuestra actividad.

Las desigualdades que el Corredor tratará de atenuar

En el primero de los mapas se muestra el número de plazas turísticas por comunidades, un número desigual que va desde las que tienen más plazas (en color más oscuro) hasta las que tienen menos (en color más claro). Uno de los beneficios del Corredor es el aumento esperado del turismo en el arco mediterráneo, por lo que esta desigualdad podría verse atenuada con la puesta en marcha de la infraestructura.

(Haz click en la imagen para acceder al mapa del Portal Cartográfico)

En cuanto a las pernoctaciones turísticas, el Portal Cartográfico devuelve unas diferencias entre territorios que siguen siendo notables:

(Haz click en la imagen para acceder al mapa del Portal Cartográfico)

Tráfico de mercancías

Las mercancías son otro factor muy importante para nuestra economía, que se verá beneficiado por el Corredor Mediterráneo. Sobre carga de mercancías por carretera, en miles de toneladas, el mapa devuelve esta información, de nuevo desigual por comunidades, una diferencia que debería reducirse con la conexión ferroviaria de los territorio:

(Haz click en la imagen para acceder al mapa).

Y lo mismo sucede con la descarga de mercancías por carretera, también en miles de toneladas:

Otra de las interesantes funcionalidades del Portal Cartográfico es su capacidad para facilitar información concreta de manera interactiva. Por ejemplo, al pasar el cursor sobre una ciudad, como es el caso de Tarragona, podemos acceder automáticamente a datos de relevancia como su población, renta media y los viajeros de alta velocidad, media distancia y cercanías que ha recibido en los últimos años. 

Desde el Movimiento #QuieroCorredor creemos que la infraestructura conectará personas y territorios, pero también economías, productos, servicios y negocios, entre muchos otros beneficios

Si tú también quieres apoyar la iniciativa, firma aquí #QuieroCorredor.

«El Corredor Mediterráneo conectará mejor las ciudades pequeñas, fundamental para las escapadas de fin de semana»

Waynabox es una empresa dedicada a los viajes sorpresa. Su CEO, Jordi Agustí, analiza el presente y futuro -también el inmediato- de los viajes y considera que el Corredor Mediterráneo beneficiará los viajes y, por tanto, al sector turístico.

-Waynabox es una empresa que se dedica a los viajes sorpresa. ¿Cómo viajaremos en la era post-Covid-19?

No estoy seguro de que tengamos una era post-Covid-19 como tal, pero sí de que pronto volveremos a viajar de manera parecida a como lo hacíamos antes. Todos nos morimos por volver a viajar y esta necesidad que comparte tanta gente seguro que terminará cubriéndose. Nos queda recorrer el tramo final del camino: vacunación, pasaporte de vacunación, PCRs gratuitas o test rápidos. Son herramientas que nos ayudarán a conseguirlo.

-¿Cuáles son vuestros viajes estrella?

Waynabox inventó el concepto del viaje sorpresa lanzando los viajes sorpresa a Europa, vuelos directos a una ciudad top europea con 2 noches de hotel por 150€ por persona, y ese siempre ha sido nuestro bestseller. En verano, por ejemplo, la estrella es Sorpresa a la Playa y ahora que tenemos los nuevos productos de carretera (diseñados durante el Covid-19) han triunfado los road trip sorpresa en camper.

-Como expertos en el sector, ¿qué buscan los viajeros más jóvenes?

Sobre todo buscan experiencias más espontáneas y divertidas. ¿Cuántas veces dejamos de hacer cosas por tenerlas que planificar u organizar? Los viajes con amigos son un buen ejemplo. Ponerse de acuerdo en el destino, el hotel, su situación, etc… Waynabox es una manera rápida y sencilla de tener una escapada divertida y aventurera, en la que solo tienes que preocuparte de escoger las fechas.

«No estoy seguro de que tengamos una era post-Covid-19 como tal, pero sí de que pronto volveremos a viajar de manera parecida a como lo hacíamos antes».

-¿Y los senior?

Los senior buscan también esa parte espontánea. Es verdad que quizás buscan más un plus de comodidad en los alojamientos pero la sencillez como valor es algo transversal. Tenemos grupos de senior que viajan todos los años con nosotros. Waynabox es la herramienta que han encontrado para organizar su viaje anual juntos sin hilos interminables de whatsapp y con un presupuesto cerrado.

-La sostenibilidad y el turismo rural son dos factores en auge. ¿Cómo los valoráis?

Totalmente de acuerdo. Si algo positivo ha traído el Covid-19 es que nos dio el espacio y el tiempo para desarrollar esta parte. Era algo que teníamos en la cabeza pero con el motor en marcha era lento de desarrollar. En junio de 2020 lanzamos los road trip sorpresa por carretera que puedes realizar en coche o camper en base a unas temáticas: Va de Vinos, Into The Wild, Los Secretos del Oro y descubres tu ruta 2 días antes. Es un viaje más de proximidad pero que no pierde nuestra esencia aventurera.

Jordi Agustí

-¿Qué importancia cree que tendrá el ferrocarril en nuestros viajes en los próximos años?

En Waynabox tenemos el producto Waynaspain que es un viaje sorpresa dentro del país. En este producto contratamos el tren cuando es posible unir origen y destino en un tiempo corto y un coste competitivo. Pero en muchas ocasiones no tenemos ni la opción de valorarlo porque las conexiones directamente son lentas.

«Nunca he querido sumar todas las horas pasadas en el Euromed entre Barcelona y Valencia porque me daría algo».

-Usted ha tomado muchos trenes en su vida: es de Barcelona pero ha viajado mucho a Valencia. ¿Cómo cree que le habría beneficiado tener el Corredor Mediterráneo? ¿Cómo cree que podrá ayudar a otras personas, empleados y viajeros?

Nunca he querido sumar todas las horas pasadas en el Euromed entre Barcelona y Valencia porque me daría algo. Que estas dos ciudades no estén conectadas por AVE siempre me ha dado una impotencia enorme. Ahora tenemos una situación algo mejor, el viaje se ha recortado unos 30-40 minutos, pero durante años eran 3 horas 40 minutos más los retrasos continuos. Eso dificulta cualquier tipo de planificación y requiere de un esfuerzo adicional. Al final son palos en las ruedas a la generación de riqueza de todas las partes afectadas porque dificulta su realización.

-¿Cómo cree que afectará al turismo el Corredor Mediterráneo? 

Sobre todo creo que permite conectar ciudades más pequeñas, por ejemplo poder llegar de manera rápida de Tarragona a Alicante o de Murcia a Girona. Esos recorridos ahora se tienen que hacer en coche o en un tren donde se pierde muchísimo tiempo. Para escapadas de fin de semana -que al final son el tipo de viajes que se realizan cuando son más de proximidad- la rapidez es un factor fundamental.

Desde el Movimiento #QuieroCorredor creemos que la infraestructura conectará personas y territorios, pero también economías, productos, servicios y negocios, entre muchos otros beneficios

Si tú también quieres apoyar la iniciativa, firma aquí #QuieroCorredor.

Un informe económico destaca los beneficios para Cartagena del Corredor Mediterráneo

La importancia del Corredor Mediterráneo para el desarrollo de la economía de los territorios que conecta está fuera de toda duda. De hecho, es una infraestructura “fundamental” para el desarrollo económico y empresarial de Cartagena. Así lo ha afirmado recientemente la Confederación Comarcal de Organizaciones Empresariales de Cartagena (COEC), durante la presentación de un estudio económico de 2020 realizado por la Cátedra Servicios de Estudios de Coyuntura Económica de la Universidad Politécnica de Cartagena (UPCT).

Entre sus conclusiones, presentadas en unas jornadas empresariales, el informe resalta que “para dinamizar el desarrollo económico” de la zona debe producirse “la mejora de las infraestructuras de transporte, tanto de pasajeros, como de mercancías, y favorecer la interconexión entre las grandes industrias tractoras de la zona (situadas principalmente en el Valle de Escombreras y en el polígono industrial de Los Camachos), las pymes y las microempresas comarcales con el norte de Europa. Para ello, es fundamental impulsar el Corredor del Mediterráneo, que permitiría mejorar la competitividad de la zona y aumentar las oportunidades de crecimiento, siendo clave conseguir la llegada del AVE a Cartagena”.

Precisamente, la llegada del AVE a Cartagena aún no tiene fecha. En enero de este año se paralizó la redacción de los proyectos entre Cartagena y Murcia al detectarse problemas geotécnicos en el tramo entre El Reguerón y Riquelme. 

Un impulso necesario a las infraestructuras cruciales

El informe también subraya que, para un mejor desarrollo económico, se debe apostar por “un crecimiento duradero el impulso del ZAL (Zona de Actividades Logísticas) de Cartagena, como nodo logístico, al igual que la creación de una terminal de contenedores en el puerto de Cartagena, todo ello conectado con Europa a través del Corredor del Mediterráneo”. Ello, sumado a las obras de ampliación del muelle Príncipe Felipe en Escombreras, “contribuirá a que el Puerto de Cartagena se convierta en una importante palanca tractora de nuevos flujos comerciales, que aumente la competitividad empresarial del tejido productivo de la Comarca”. 

Necesitamos infraestructuras tales como la ZAL, el AVE, el Corredor Mediterráneo y el puerto de El Gorguel, pero, también necesitamos una mejor vertebración territorial, infraestructuras locales mejores, protección de accesos de Ifepa y regeneración de la Bahía de Portman como impulso para el desarrollo del municipio. Y, por supuesto, nuestro Mar Menor”, añadió la presidenta de COEC, Ana Correa.

Desde #QuieroCorredor proponemos….

Desde el Movimiento #QuieroCorredor solicitamos la rápida ejecución de la línea Murcia-Cartagena, paralizada ahora por haber encontrado problemas de infraestructura en el tramo que rodea el Cabezo de La Plata. Y en el nuevo proyecto en redacción, también proponemos que se recoja lo que en su día se estudió como alternativa: un túnel que atraviese parte del mencionado cabezo hasta Riquelme. 

Esto eliminaría el problema de la estabilidad de la explanación y acortaría sensiblemente la distancia entre Murcia y Cartagena, dejando la vía actual en este tramo exclusivamente para mercancías, y enlazando el futuro triángulo de El Reguerón hacia el norte con el Corredor Mediterráneo. Esto ampliaría el hinterland -la zona de influencia terrestre- del actual puerto de Cartagena, el del futuro de El Gorguel y la conexión con la futura  Z.A.L. de Los Camachos.

Desde el Movimiento #QuieroCorredor siempre destacamos que las infraestructuras son unos bienes que dinamizan los territorios a nivel social y económico, por lo que su consecución no debería contar con años de demoras, como viene sucediendo con el Corredor Mediterráneo.Si tú también quieres sumar tu voz para reivindicar el Corredor Mediterráneo, firma aquí #QuieroCorredor.

Ya es posible conocer el avance de las obras con el Mapa Cartográfico del Corredor Mediterráneo

Desde hoy, ADIF permite consultar en un mapa interactivo el avance de las obras del Corredor Mediterráneo. Se trata del Nuevo Portal Cartográfico oficial del Corredor Mediterráneo, una completa herramienta que muestra qué tramos están finalizados o en proyecto, así como muchos datos socioeconómicos sobre el impacto de la infraestructura en cada uno de los territorios por los que pasa su trazado. 

El Mapa ha sido presentado por el comisionado del Gobierno para el Corredor Mediterráneo, Josep Vicent Boira, en compañía de su equipo de trabajo. Boira ha subrayado la importancia de este portal, que es un “ejercicio de transparencia”, una forma de “rendir cuentas” y “un instrumento muy potente e inédito en la actualidad en materia de obra pública”. 

Conocer el trazado tramo a tramo

La herramienta, que será de gran utilidad para ciudadanos y empresas -ferroviarias o no- permite, por ejemplo, situarse en un tramo concreto del trazado y conocer cuál es su estado, y se irá actualizando cada dos o tres meses. Así, el Mapa ofrece interesantes datos como que actualmente el Corredor Mediterráneo cuenta con 190 tramos en servicio, 52 en ejecución y 104 en fase de proyecto. 

Además, aporta transparencia al mundo ferroviario, hecho importante para poder recuperar terreno perdido. Tanto es así que Boira quiso enmarcar este lanzamiento en el actual Año Europeo del Ferrocarril.

Desde el Movimiento #QuieroCorredor celebramos la llegada de este portal tan útil, que emplearemos para seguir actualizando e informando en nuestro canal del estado de las obras tramo a tramo, como venimos haciendo desde hace más de cuatro años.

Si tú también quieres que las obras estén acabadas lo antes posible, apóyanos y  firma #QuieroCorredor.

13 millones de personas viajarán con el Corredor Mediterráneo

El comisionado del Gobierno para el Corredor Mediterráneo, Josep Vicent Boira, ha ofrecido recientemente algunas de las cifras económicas más relevantes que nos aportará la infraestructura. El Corredor Mediterráneo generará una demanda de 13 millones de viajeros, estima Boira, citando datos del INE, ADIF y de elaboración propia.

Es un dato muy importante ya que este incremento del número de viajes beneficia directamente al sector turístico y de la restauración, así como a muchos otros sectores económicos de manera indirecta, que se lograrán cuando las obras terminen y se una Algeciras con la frontera francesa en 2025. 

Beneficios en el empleo

El Corredor Mediterráneo beneficiará al 50% de la población española, al 45 % de su PIB, al 46% del empleo y al 63 % de todo su tráfico portuario. Concretamente, con respecto al empleo, añade Boira también que la infraestructura genera 10.000 empleos en su construcción y 3.500 en su explotación.

Estos datos tan positivos para nuestro país confirman todavía más las reivindicaciones del Movimiento #QuieroCorredor, desde donde reclamamos que la infraestructura esté lista cuanto antes y que no se sigan produciendo nuevos retrasos en su construcción. La gran afectación que la pandemia ha generado en el empleo y en sectores económicos tan importantes como el turismo o la restauración obliga a acelerar las soluciones para activar la economía. 

Si tú también crees que el Corredor Mediterráneo es una prioridad firma aquí #QuieroCorredor.

El Corredor Mediterráneo suma 54 kilómetros a su trazado

El Corredor Mediterráneo ha sumado 54 kilómetros más a su trazado esta semana con la puesta en servicio del tramo de Alta Velocidad entre Monforte del Cid, Elche y Orihuela. Ha incorporado, además, dos nuevas estaciones: Elche-Alta Velocidad y Orihuela Miguel Hernández.

De esta forma, además, Elche pasará a estar conectada con Madrid en 2 horas y 9 minutos, casi una hora menos que actualmente y Orihuela y Madrid estarán unidas en 2 horas y 22 minutos.

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, durante la inauguración de la puesta en servicio del AVE entre Monforte del Cid, Elche y Orihuela, acompañado por el ministro José Luis Ábalos, el presidente de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig, y el alcalde de Orihuela, Emilio Bascuñana. Estación de Orihuela , Alicante – 01/02/21

Retos pendientes

Desde el Movimiento #QuieroCorredor, celebramos la inauguración y puesta en marcha del tramo de Alta Velocidad entre Monforte del Cid, Elche y Orihuela ya que mejorará la conectividad de la red ferroviaria del Arco Mediterráneo y pone de manifiesto la importancia de contar con infraestructuras de primer nivel en nuestro país. 

Siendo esta una magnífica noticia, no debemos olvidar que en 2021 hay muchos retos pendientes para que la infraestructura sea una realidad en 2025 como se comprometió el Ministro José Luis Ábalos en el pasado Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo en noviembre (trabajos atrasados e hitos que deben cumplirse en 2021).  

Vicente Boluda: “La fuerza y éxito de nuestra iniciativa estriba en la unidad que hemos alcanzado en objetivos y en acción”

Comienza un año clave para el Corredor Mediterráneo: se prevé que en abril lleguen los fondos europeos de recuperación -que podrían dar un gran impulso a la infraestructura-, y el Movimiento #QuieroCorredor cumple cinco años. Vicente Boluda es el presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) y cara visible de la iniciativa. Hablamos con él de los objetivos de #QuieroCorredor para este 2021.

– ¿Cómo valora las acciones realizadas desde la iniciativa #QuieroCorredor este 2020?

Este año hemos reivindicado, una vez más, una manera de entender las infraestructuras en España, que es la apuesta por una concepción circular que se suma la radial para vertebrar y unir mejor los territorios.

La fuerza y éxito de nuestro movimiento estriba, sin duda alguna, en la unidad que hemos alcanzado en objetivos y en acción. Por este motivo, quisiera dar las gracias a patronales, cámaras, sindicatos, universidades y demás organizaciones de la sociedad civil por su apoyo durante estos cuatro años del Movimiento #QuieroCorredor, y también, a la ciudadanía en general que es quien, con su colaboración y firma, está consiguiendo que el proyecto avance.

– ¿Cuáles son sus impresiones sobre el actual estado y avance de las obras del Corredor Mediterráneo?

Durante este 2020 se han producido avances, aunque todavía hay retrasos que esperamos se completen en 2021. Debido a la situación actual, a nadie escapa que el Corredor Mediterráneo es más importante que nunca, porque está llamado a potenciar las exportaciones de nuestra industria y el turismo en un momento en el que estas actividades han sido gravemente castigadas por la pandemia; unos sectores que, sin duda, serán el motor de la economía cuando esto pase. Por ese motivo consideramos que el Corredor Mediterráneo será receptor de fondos europeos de recuperación, porque además de los beneficios para la economía y el empleo, reducirá sustancialmente las emisiones de CO2 tanto en la movilidad de las personas como en el transporte de mercancías.

– ¿Qué objetivos tiene la iniciativa #QuieroCorredor de cara a 2021?

Vamos a seguir reivindicando este proyecto clave para el desarrollo de España y para sacar al país adelante, porque las infraestructuras son un elemento catalizador que multiplica la creación de empleo y riqueza en un país y este momento es crucial. De cara a 2021, tendremos dos chequeos semestrales, el Acto Empresarial y además tenemos alguna sorpresa guardada que desvelaremos en su momento.

Necesitamos seguir contando con el apoyo de la ciudadanía para que esta infraestructura tan importante para España, sea una realidad.

– ¿Qué destacaría de este 2020 en cuanto al Movimiento #QuieroCorredor?

Destacaría el Acto Empresarial que hicimos en noviembre ya que fue todo un reto. Dada la situación del país, teníamos duda si lo podríamos llevar a cabo pero finalmente, conseguimos congregar a empresarios y sociedad civil en el Palacio de Congresos de València, con el aforo permitido y siguiendo todas las medidas sanitarias recomendadas, además de contar con un auditor externo que se encargó de corroborar que éstas se cumplían. Pudimos poner en valor la necesidad del Corredor Mediterráneo así como hacer balance del estado de la infraestructura tramo a tramo y lo retransmitimos vía streaming también para todos aquellos que no pudieron asistir. Fue un éxito ya que una vez más, se mostró la unidad de la ciudadanía apoyando este proyecto tan necesario para el conjunto del país.

Y si tú también crees que esta infraestructura es una prioridad y quieres ayudar a que esté terminada lo antes posible, firma #QuieroCorredor.