Etiqueta: red ferroviaria

El Corredor Mediterráneo estuvo apoyando al Maratón Valencia y el 10K en una fiesta de más 276.000 personas

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Cuando decimos que el Corredor Mediterráneo hará que toda España vaya el doble de rápido es porque sabemos que ser rápido marca la diferencia. Y eso mismo pudimos comprobar el pasado domingo 19 de noviembre en València. La ciudad tuvo una cita con el running ¡y con la velocidad! gracias al Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP y el 10K Valencia Trinidad Alfonso, que batieron récords de tiempo.
El Maratón Valencia volvió a batir su propio récord con la victoria de Sammy Kitwara,

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El Corredor Mediterráneo hace balance del estado de las obras tras un año de actividad

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La Encina, enclave cargado de un gran simbolismo para El Corredor Mediterráneo, volvió a ser testigo de esta reivindicación un año después de la puesta en marcha de este canal. Esta pequeña localidad alicantina ha acogido este lunes 13 de noviembre el Segundo Chequeo Semestral 2017.

En el encuentro se ha analizado el estado de las obras tramo a tramo desde una perspectiva técnica, así como los avances que han experimentado los compromisos del Gobierno tras los seis meses transcurridos después del primer chequeo de 2017,

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ESTACIÓN 2025. MEJOR CONECTADOS, MÁS UNIDOS

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Una exposición ubicada en la mitad del recinto daba la bienvenida a los participantes del mayor Encuentro por el Corredor Mediterráneo, celebrado el 3 de octubre en IFEMA, Madrid. Planteada en torno a una recreación a tamaño real de un tren de alta velocidad que conectará todas las provincias mediterráneas, llevaba por título ‘Estación 2025. Mejor conectados, más unidos’.

Comenzaba el recorrido con una de las claves de esta infraestructura: unas vías reales de tren mostraban la diferencia entre el ancho ibérico,

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Fomento anuncia el plan para el tramo València-Castellón y la renovación de la conexión Almería-Granada

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El verano ha traído nuevos avances en la planificación del Corredor Mediterráneo. En julio hemos podido conocer la hoja de ruta del Ministerio, que contempla tres hitos principales para 2020:

Compromiso ancho internacional Murcia-Frontera Francesa
Ave Murcia-Castellón (Alta velocidad Murcia FF)
Doble plataforma Alicante-Castellón

Además de la nueva plataforma para el tramo València – Castellón, Fomento ha presentado el proyecto de renovación integral de la conexión Almería-Granada. Esta ha sido la cronología de los hechos:
5 de julio.

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OPERACIÓN SALIDA, OPERACIÓN AGOBIO

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Los cambios de quincena de cada verano se produce la conocida como ‘operación salida’ de tráfico. Son los días clave en los que se prevé un pico de desplazamientos, especialmente por carretera. Con ello se espera un aumento de los atascos, retrasos y accidentes, como el de este fin de semana, coincidiendo con el final de julio y principios de agosto. Este año, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha previsto más de 89 millones de desplazamientos por carretera entre julio y septiembre.

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Granada-Antequera: más de 2 años esperando al tren

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El 6 de abril de 2015 los vecinos de Granada vieron circular los últimos trenes que conectaban la ciudad andaluza con Málaga y Madrid. Unos meses después ocurría lo mismo con el tren nocturno hacia Valencia o Barcelona. Lo que en un principio iba a ser un parón de apenas 5 meses para ultimar la llegada de la Alta Velocidad se ha convertido en una desconexión ferroviaria sin precedentes que dura más de 2 años, 800 días.

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El Corredor Mediterráneo: una asignatura pendiente

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Con el objetivo de analizar la influencia del Corredor Mediterráneo como instrumento para potenciar el eje mediterráneo como polo generador y de atracción de la actividad económica, hoy se ha celebrado en Barcelona el encuentro ‘El Corredor del Mediterráneo, una asignatura pendiente’, organizado por el diario Expansión. En la jornada han participado la consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio de la Generalitat Valenciana, María José Salvador, su homólogo catalán, Josep Rull y el Secretario de Estado de Infraestructuras,

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Más de 8.000 personas se unen al grito #QuieroCorredor en La Fonteta

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El pasado domingo el tren del #QuieroCorredor saltó a la pista de La Fonteta. Fue uno de los momentos más simbólicos de un partido que Valencia Basket CB y UCAM Murcia quisieron dedicar a la iniciativa impulsada por la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE). Después del multitudinario acto de Almería, el movimiento sigue creciendo con el apoyo de la sociedad civil, tal y como se demostró el domingo en un encuentro histórico.
Desde la apertura de puertas,

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El grito de #QuieroCorredor se multiplica en Almería

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La movilización de la sociedad civil en favor del Corredor Mediterráneo sigue creciendo y ayer vivió su punto álgido en Almería. Y es que la tercera parada del ‘road show’ Encuentros por el Corredor Mediterráneo batió todos los récords. Cerca de 1.000 empresarios de todo el arco mediterráneo se dieron cita en la ciudad andaluza y dejaron claro que la situación de “la isla de Almería” es insostenible y que la infraestructura ferroviaria que debe unir de norte a sur toda la costa mediterránea española no puede esperar.

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Almería, el ‘desierto’ del ferrocarril en España no puede esperar

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Almería fue la penúltima provincia de España en subirse al tren del ferrocarril en España. Era el año 1895 y 122 años después, la situación ha empeorado. En la actualidad, la provincia solo dispone de 68 km de vía en activa en su camino hacia Madrid y de otros 17,5 en la línea Lorca-Baza, cerrada el 1 de enero de 1985. Incluso la electrificación que se utilizaba en los trenes que transportaban minerales dejó de usarse con el cierre de las minas.

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Corredor Mediterráneo para abrir España al mundo

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El área Mediterránea “enmascara un potencial logístico aún no explotado en toda su dimensión y representado por el proyecto del Corredor Mediterráneo, que puede erigirse en un factor dinamizador de la actividad económica en España, más allá del turismo”. Así comienza Joan Ripoll un artículo publicado hoy en Cinco Días, en el que remarca la necesidad de impulsar la infraestructura. La posibilidad de integrar la economía española en las cadenas de valor globales o de  potenciar las exportaciones son sólo algunas de las razones para ello.

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El Corredor Mediterráneo: la vía para conquistar mercados

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“Si hay trenes que sólo pasan una vez en la vida, España no puede permitirse perder el del Corredor Mediterráneo. Se trata de una vía para exportar más, impulsar la competitividad y, en definitiva, incentivar la economía”. Así comienza el artículo publicado hoy en el diario La Razón sobre la necesidad de impulsar una infraestructura que beneficiará al conjunto de la economía española.
Y es que según el artículo, la puesta en marcha del Corredor Mediterráneo generará una actividad socioeconómica complementaria que incrementará cada año entre un 0.5% y un 1% el PIB durante,

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La revista Actualidad Económica anima a completar la España radial con la circular

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¿Queremos completar la España radial con la España circular, o no? Esa ha sido la pregunta fundamental desde el nacimiento el pasado mes de noviembre del canal www.elcorredormediterraneo.com. La pregunta que nos ha acompañado en los diferentes Encuentros por el Corredor Mediterráneo celebrados en La Encina, Tarragona y Murcia y la que nos acompañará próximamente en Almería. La revista Actualidad Económica recoge el guante y dedica, en su número de abril, nueve páginas de información detallada a la creciente reivindicación de una infraestructura clave para el futuro de España.

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El #MedioAVECastellón comienza su fase de pruebas

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El Corredor Mediterráneo ha tachado este lunes una fecha más de su calendario. Desde esta semana, la conexión entre Valencia y Castellón en ancho internacional ha dado un paso más al comenzar el periodo de pruebas del tercer carril. El primer ‘usuario’ del tramo no es de momento el AVE, sino un tren laboratorio que se encarga de registrar los parámetros de comportamiento sobre la vía y la catenaria para garantizar la seguridad en todo el trayecto.

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El Corredor Mediterráneo, el círculo que hará girar la rueda

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El 21 de abril de 1992 comenzaba a circular el primer tren AVE en España conectando Madrid y Sevilla a una velocidad que parecía de ciencia ficción. Desde entonces, la red ferroviaria de alta velocidad española ha seguido siempre el mismo patrón, extendiéndose desde Madrid hacia los diferentes puntos cardinales. El resultado es un mapa descompensado, una España a dos velocidades que hasta ahora prima las conexiones radiales (desde y hacia el centro) y deja desconectados entre sí los puntos de la circunferencia.

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