Tras cancelar el Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo de 2024, ya se ha establecido la fecha para el evento del 2025: Será el 20 de noviembre en el recinto Roig Arena de Valencia.
El gran evento impulsado por el Movimiento #QuieroCorredor analizará los efectos y beneficios de esta infraestructura en las empresas, ciudadanos, turismo y medioambiente y presentará un Chequeo de las Obras, que concretará los avances y retrasos de los trabajos en el trazado. Todo ello, con el apoyo de la sociedad civil y empresarial del conjunto de España que asisten para dar visibilidad a la importancia de esta infraestructura tan importante para nuestro país.
Si tú también quieres el Corredor Mediterráneo cuanto antes, apoya el Movimiento #QuieroCorredor con tu firma aquí.
En el Movimiento #QuieroCorredor hemos comenzado el año haciendo un repaso de los avances en las obras del Corredor Mediterráneo en 2024 con sensaciones dispares. Por una parte, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible anunció hace unos días que la inversión en obras en el Corredor Mediterráneo había sido “histórica” en 2024, al ejecutar trabajos “por 1.280 millones de euros, un 33 por ciento más que en 2023”, según un comunicado del Ministerio. Por otra parte, y esta es la parte negativa, en 2024 sólo se cumplió uno de los tres grandes hitos previstos.
El calendario preveía que tres grandes obras estarían terminadas en 2024, pero sólo una de ellas ha sido completada: el túnel de Castellbisbal-Martorell. Las otras dos obras, previstas pero no concluidas, han sido la terminación de las obras en La Llagosta -aplazada a este año- y la finalización de la segunda fase de soterramiento en Murcia, aplazada desde 2023. Esperamos poder verlas concluidas este año.
Hitos previstos para los próximos años
Junto a las obras pendientes mencionadas, para este 2025 está prevista la ampliación de gálibo del túnel de Roda de Berà; la colocación del tercer carril en segunda vía en Castellón-Valencia -aplazado de 2023-; la entrada en funcionamiento del acceso al Puerto de Sagunto; la adecuación de la estación intermodal de la Fuente de San Luís -en obras aplazadas de 2024-, y la puesta en funcionamiento del ancho internacional entre Murcia y Lorca, actualmente en obras.
En el año 2026 esperamos ver por fin terminada y en funcionamiento la doble vía de tercer carril entre Castellbisbal y Tarragona -aplazada desde 2022-; el doble ancho de vía internacional entre Tarragona y Castellón -aplazado de 2024-; la doble vía en ancho internacional entre Valencia-Xàtiva y La Encina -actualmente en obras, aplazada de 2023-; la llegada de la alta velocidad e integración en Almería ciudad -también en obras-; la adjudicación de las obras de vía única entre Almería y Granada -aplazada de 2022- y la nueva variante de Loja, actualmente en proyecto y adjudicada la primera de un total de tres fases.
Para el año 2027 se prevé la entrada en funcionamiento para mercancías del tercer carril en La Encina-Alicante -aplazado de 2023- y la vía única con tercer carril entre Antequera y Algeciras, actualmente en proyecto y en obras. Para 2028 se estima que pudiera estar listo el canal de acceso a Valencia.
Junto a todos estos trabajos hay una serie de obras cuya fecha de finalización está pendiente, como es la culminación del nuevo acceso al Puerto de Barcelona; el funcionamiento de la estación de La Sagrera -actualmente en obras, al 70%-; una solución para el salto del carnero para la entrada por el lado sur en Tarragona; el fin de las obras de plataforma de doble vía de alta velocidad entre Castellón y Valencia -en proyecto-; el fin de las obras del Túnel Pasante -en proyecto-; la conexión en alta velocidad de Elche con Elche-Carrús y el aeropuerto de Alicante -en proyecto- y el fin de las obras en el tramo Murcia-Cartagena y bypass de El Reguerón.
Apoya con tu firma la aceleración de las obras del Corredor Mediterráneo, una infraestructura crucial que ya cuenta con más de 220.000 apoyos. Puedes hacerlo aquí.
Dejamos atrás un año en el que el Movimiento #QuieroCorredor ha vuelto a demostrar su compromiso con la reclamación de la aceleración de las obras del Corredor Mediterráneo. Este 2024 hemos batallado de los likes a las calles: de la irónica y desternillante campaña con creadores de contenido del verano a las acciones territoriales junto al tejido institucional, social y empresarial del litoral mediterráneo. Todo ello y muchas otras iniciativas nos han permitido superar las 220.937 firmas acumuladas a favor de la finalización de las obras del Corredor Mediterráneo. Si aún no has firmado, puedes hacerlo aquí.
El 2024 ha sido el año en el que hemos recorrido muchos kilómetros para estar presentes en las zonas en las que se espera con impaciencia el Corredor Mediterráneo. Creamos encuentros con la sociedad civil y empresarial de Catalunya, la Comunitat Valenciana, la Región de Murcia y Andalucía para reclamar la aceleración de las obras y porque creemos que nuestras infraestructuras deben completar la España radial con una España circular. Además, nos cuesta comprender que el principal territorio económico, portuario, de innovación y universitario de España, que es el mediterráneo con el 50% de la población, el 63% de las exportaciones portuarias y el 45% del PIB, todavía no esté conectado con una vía ferroviaria adecuada para permitir incrementar la competitividad de nuestras empresas y la movilidad de las personas, que a su vez beneficia al turismo.
Los creadores de contenido Jorge Cremades, Xuso Jones, Martita de Graná, Charlyokei y Conbuenhumornos arrancaron muchas carcajadas con sus particulares maneras de reclamar el Corredor Mediterráneo: Jorge Cremades se preguntaba si se terminará antes la Sagrada Familia que el Corredor Mediterráneo, Xuso Jones se subió a un tren en Murcia y cuando llegó a Barcelona ya era viejo; Martita de Graná reclamaba en tren para ampliar sus fronteras de Tinder, Charlyokei hacía sus preguntas a pie de calle y también vimos el berrinche de la abuela de Conbuenhumor porque tardó más de cinco horas de Benidorm a Barcelona.
Este año también hemos contado con la visión del comisionado del Gobierno para el Corredor Mediterráneo, Josep Vicent Boira, sobre la marcha de la infraestructura, quien nos hizo un balance del año 2023 y nos aseguró que las obras avanzaban “decididamente”. También pudimos hablar con el presidente de la Cámara de Comercio de Almería, Jerónimo Parra, la cara más visible del Movimiento #ObjetivoAVEAlmería, plataforma que lucha para que la alta velocidad llegue a su territorio en 2026, fecha que “debe ser la definitiva”. También nos dio su punto de vista la Asociación Amigos del Ferrocarril de la Comarca de Baza de la mano de su presidente, Antonio Francisco Martínez López, quienes llevan más de 30 años reclamando el retorno del tren a las zonas de Guadix, Baza, Almanzora y Lorca.
El Chequeo de las Obras de 2024: “La infraestructura avanza, pero la ejecución de las obras no se está cumpliendo”
Este 2024 también presentamos nuestro 1er Chequeo Semestral de las Obras de 2024, un repaso fundamental y de amplia repercusión mediática sobre el avance de las obras del Corredor Mediterráneo, cuya conclusión tuvo luces y sombras: “aunque la infraestructura avanza, la planificación en la ejecución de las obras del Corredor Mediterráneo no se está cumpliendo. Aunque está todo en marcha, hay tramos, obras y actuaciones que no van en fecha”, destacó en julio el presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), Vicente Boluda, también al frente del Movimiento #QuieroCorredor.
Llegó la recta final del año y la tragedia de la DANA nos sorprendió y entristeció a todos, motivo por el que decidimos suspender nuestro 8º Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo para centrar todos nuestros esfuerzos en ayudar a los afectados por esta catástrofe natural, que dejó muchas pérdidas humanas y materiales.
Queremos un 2025 con muchas obras terminadas para tener más oportunidades. Por ello nos alegra escuchar que 2024 ha sido un año de una inversión histórica en el Corredor Mediterráneo, según el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente. Por ello, desde el Movimiento #QuieroCorredor seguiremos revisando el cumplimiento de los plazos acordados, los progresos e inauguraciones de tramos y detectando retrasos en las obras con la ayuda de nuestros especialistas ferroviarios Francisco García Calvo y Xavier Lluch. Porque creemos que cuanto más y mejor estemos conectados, más prosperaremos y progresaremos como sociedad en beneficio de todos.
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