En el Movimiento #QuieroCorredor hemos comenzado el año haciendo un repaso de los avances en las obras del Corredor Mediterráneo en 2024 con sensaciones dispares. Por una parte, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible anunció hace unos días que la inversión en obras en el Corredor Mediterráneo había sido “histórica” en 2024, al ejecutar trabajos “por 1.280 millones de euros, un 33 por ciento más que en 2023”, según un comunicado del Ministerio. Por otra parte, y esta es la parte negativa, en 2024 sólo se cumplió uno de los tres grandes hitos previstos.

El calendario preveía que tres grandes obras estarían terminadas en 2024,  pero sólo una de ellas ha sido completada: el túnel de Castellbisbal-Martorell. Las otras dos obras, previstas pero no concluidas, han sido la terminación de las obras en La Llagosta -aplazada a este año- y la finalización de la segunda fase de soterramiento en  Murcia, aplazada desde 2023. Esperamos poder verlas concluidas este año. 

Hitos previstos para los próximos años

Junto a las obras pendientes mencionadas, para este 2025 está prevista la ampliación de gálibo del túnel de Roda de Berà; la colocación del tercer carril en segunda vía en Castellón-Valencia -aplazado de 2023-; la entrada en funcionamiento del acceso al Puerto de Sagunto; la adecuación de la estación intermodal de la Fuente de San Luís -en obras aplazadas de 2024-, y la puesta en funcionamiento del ancho internacional entre Murcia y Lorca, actualmente en obras.

En el año 2026 esperamos ver por fin terminada y en funcionamiento la doble vía de tercer carril entre Castellbisbal y Tarragona -aplazada desde 2022-; el doble ancho de vía internacional entre Tarragona y Castellón -aplazado de 2024-; la doble vía en ancho internacional entre Valencia-Xàtiva y La Encina -actualmente en obras, aplazada de 2023-; la llegada de la alta velocidad e integración en Almería ciudad -también en obras-; la adjudicación de las obras de vía única entre Almería y Granada -aplazada de 2022- y la nueva variante de Loja, actualmente en proyecto y adjudicada la primera de un total de tres fases. 

Para el año 2027 se prevé la entrada en funcionamiento para mercancías del tercer carril en La Encina-Alicante -aplazado de 2023- y la vía única con tercer carril entre Antequera y Algeciras, actualmente en proyecto y en obras. Para 2028 se estima que pudiera estar listo el canal de acceso a Valencia.

Junto a todos estos trabajos hay una serie de obras cuya fecha de finalización está pendiente, como es la culminación del nuevo acceso al Puerto de Barcelona; el funcionamiento de la estación de La Sagrera -actualmente en obras, al 70%-; una solución para el salto del carnero para la entrada por el lado sur en Tarragona; el fin de las obras de plataforma de doble vía de alta velocidad entre Castellón y Valencia -en proyecto-; el fin de las obras del Túnel Pasante -en proyecto-; la conexión en alta velocidad de Elche con Elche-Carrús y el aeropuerto de Alicante -en proyecto- y el fin de las obras en el tramo Murcia-Cartagena y bypass de El Reguerón. 

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