T.6 TARRAGONA – VANDELLÓS (VARIANTE)

En obras

EN OBRAS

Obras interminables y un cuello de botella de otro siglo

Un cuello de botella de 40 kilómetros en el que se circula como en el siglo XIX: con una sola vía para los dos sentidos. Cuando circulan dos trenes en sentido contrario, uno de los dos debe esperar a que pase el otro.

Uno de los mayores obstáculos del Corredor Mediterráneo. Sus obras, iniciadas hace 17 años, han sufrido continuos retrasos, pero ya está ejecutado en un 99%. El compromiso del Ministerio es terminar la obra en 2017 e iniciar las pruebas de la nueva variante de doble vía construida en Ancho Ibérico y entrar en funcionamiento a principios del próximo. Y en 2020, será convertida en Ancho Internacional. Para no perder capacidad de tráfico, en este tramo es necesario construir una segunda plataforma de doble vía AVE.

Icono Pasajeros

Pasajeros

No.

Icono Mercancías

Mercancías

No.

Icono Velocidad

Velocidad proyectada

220 km/h.

Icono Inversión

Inversión

668 M€ para 62 km.

Icono Inversión

Pendiente

Plataforma doble vía AVE Tarragona – Castellón.

Vía doble variante Vilaseca – Tarragona.

Ubicación estaciones de Camp de Tarragona y mercancías.

Convertir a Ancho Internacional vía con Ancho Ibérico. (En construcción)

Icono Inversión

TERMINADO EL INTERCAMBIADOR DE EJES.

Objetivo Provisional 2018 - 2020

Conexión en Ancho Internacional
(doble vía Ancho Internacional o Tercer Carril)

Objetivo Definitivo 2025

Doble plataforma en Ancho Internacional

No


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