Un cuello de botella de 40 kilómetros en el que se circula como en el siglo XIX: con una sola vía para los dos sentidos. Cuando circulan dos trenes en sentido contrario, uno de los dos debe esperar a que pase el otro.

Uno de los mayores obstáculos del Corredor Mediterráneo. Sus obras, iniciadas hace 17 años, han sufrido continuos retrasos, pero ya está ejecutado en un 99%. El compromiso del Ministerio es terminar la obra en 2017 e iniciar las pruebas de la nueva variante de doble vía construida en Ancho Ibérico y entrar en funcionamiento a principios del próximo. Y en 2020, será convertida en Ancho Internacional. Para no perder capacidad de tráfico, en este tramo es necesario construir una segunda plataforma de doble vía AVE.