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El MOVIMIENTO #QuieroCorredor llega a: Málaga

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Tras su paso por Algeciras y Granada, el Movimiento #QuieroCorredor llegará a Málaga el 27 de abril en la Plaza Constitución y el 28 de abril en la Plaza de la Marina.
El Movimiento #QuieroCorredor realizará aquí la tercera parada del itinerario por 9 ciudades del arco mediterráneo. Durante todo el viernes y la mañana del sábado, nuestro autobús abrirá las puertas para que todas las personas interesadas puedan conocer de primera mano el proyecto del Corredor Mediterráneo a través de una exposición interactiva con información detallada.

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LOS BARRIOS SE SUBE AL TREN DEL FUTURO

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Más de 500 empresarios de varias comunidades autónomas, especialmente de la Andalucía, Cataluña, Comunidad Valenciana y Murcia y participaron el jueves 12 de abril en el primer Encuentro Empresarial en apoyo del Corredor Mediterráneo de 2018. La concentración tuvo lugar en Los Barrios (Campo de Gibraltar) porque es donde nace la infraestructura ferroviaria por el sur.
El encuentro del Movimiento #QuieroCorredor que llevaba como lema “Completar la España radial con la España circular”  ha sido calificado un éxito ya que ha conseguido unir en una misma causa a empresariado y sociedad civil.

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Granada, más de tres años sin tren

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Granada, importante destino turístico y un nodo logístico clave para España, lleva más de tres años sin ferrocarril, conectada sólo y de manera deficitaria con Almería.
1.100 días han transcurrido desde que Granada se quedó sin conexión por ferrocarril. En abril de 2015 los trenes dejaron de circular hacia Málaga y Madrid para ejecutar las obras del trazado de Alta Velocidad. Se estableció un plazo de 5 meses para realizarlas pero a día de hoy, esas conexiones siguen en vía muerta.

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El MOVIMIENTO #QuieroCorredor llega a: Granada

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Tras su paso por Algeciras, el Movimiento #QuieroCorredor llegará a Granada el 20 y 21 de abril, en el Paseo del Salón.
El Movimiento #QuieroCorredor realizará aquí la segunda parada del itinerario por 9 ciudades del arco mediterráneo. Durante todo el viernes y la mañana del sábado, nuestro autobús abrirá las puertas para que todas las personas interesadas puedan conocer de primera mano el proyecto del Corredor Mediterráneo a través de una exposición interactiva con información detallada.

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El MOVIMIENTO #QuieroCorredor llega a: Los Barrios

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El MOVIMIENTO #QuieroCorredor hace su primera parada este viernes y sábado en el centro comercial Bahía Plaza de Los Barrios (Campo de Gibraltar).
El autobús del Movimiento estará día y medio en la ciudad. Todos los ciudadanos pueden acercarse y conocer mejor el proyecto. Para ellos se han preparado mesas redondas, entrevistas y propuestas de ocio para que puedan participar junto a  la familia: talleres para niños y photocall donde se podrá dejar el motivo personal por el que apoyar al Corredor Mediterráneo y firmar por su culminación.

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Más de quinientos empresarios apoyan el Corredor Mediterráneo en Los Barrios

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Hoy 12 de abril, ha tenido lugar el primer Encuentro Empresarial por el Corredor Mediterráneo de 2018 en Los Barrios (Campo de Gibraltar). Más de quinientos empresarios de toda España se han reunido aquí para apoyar la culminación del Corredor Mediterráneo y reclamar que se complete la España radial con la España circular.
Los Encuentros por el Corredor Mediterráneo han sido impulsados con el objetivo de solicitar la culminación de la infraestructura ferroviaria,

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Cómo enlazar la España radial con una España circular conectando Algeciras

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A pesar de haber sido planificado por la Comisión Europea en 1994 y destacado en 2004 como prioritario, el tramo Algeciras-Bobadilla es de los más precarios del Corredor Mediterráneo. El eslabón que enlazará el Corredor Mediterráneo con el Corredor Central sigue contando con unas vías centenarias que lo aíslan del resto del país.
El Puerto de Algeciras es uno de los principales de España en movimiento de contenedores, unas mercancías que deben centrar su transporte terrestre por carretera,

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Empieza un viaje que unirá 9 ciudades bajo una causa común: la culminación del Corredor Mediterráneo

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El Movimiento #QuieroCorredor, la iniciativa de la sociedad civil para solicitar la finalización del Corredor Mediterráneo, inicia un largo recorrido por 9 ciudades clave para el futuro trazado de la infraestructura.
Desde el Movimiento #QuieroCorredor se está convencido de que los ciudadanos pueden influir en la definición de las infraestructuras que quieren para su país. Y con esta acción itinerante , se pretende sumar fuerzas dando a conocer el proyecto y todas sus ventajas.
El autobús del Movimiento #QuieroCorredor realizará 9 paradas en diferentes ciudades simbolizando el recorrido del Corredor Mediterráneo,

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EL CORREDOR MEDITERRÁNEO, UN AÑO A TODO TREN

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El 7 de noviembre de 2016 nació El Corredor Mediterráneo, un canal de comunicación destinado a apoyar e impulsar el desarrollo de un proyecto que puede cambiar el futuro de todo un país. Así, durante este año hemos trabajado para implicar a la sociedad civil en la reivindicación de una infraestructura que potenciará el desarrollo de las economías del arco mediterráneo española en todos sus sectores. Desde el turismo, la industria, la agricultura o la logística,

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Turismo cultural, riqueza del Mediterráneo

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Año tras año, las fiestas populares y ferias se consolidan como un gran reclamo turístico nacional e internacional. La riqueza y el atractivo cultural de estos eventos son la base para la competitividad y el turismo de los territorios del Arco Mediterráneo y de toda España.
Esta oferta cultural se enriquece con las ferias gastronómicas, los festivales culturales (artes escénicas y música) y las ferias especializadas. Eventos que se han convertido en un verdadero fenómeno de masas.

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El turismo tira de la economía española y el Mediterráneo lo lidera

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El turismo se ha convertido la primera industria en España. En 2015, este sector aportó a la economía más de 110.000 millones de euros, más del 11% del PIB, según el INE. Y la cifra sigue en aumento. Los más de 75 millones de visitantes internacionales que llegaron a España en 2016 se gastaron aquí 77.625 millones de euros.
La economía española necesita el turismo para sumar apoyos a su recuperación. Y a su vez, el turismo necesita un Mediterráneo conectado para asegurar su crecimiento.

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Fomento anuncia el plan para el tramo València-Castellón y la renovación de la conexión Almería-Granada

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El verano ha traído nuevos avances en la planificación del Corredor Mediterráneo. En julio hemos podido conocer la hoja de ruta del Ministerio, que contempla tres hitos principales para 2020:

Compromiso ancho internacional Murcia-Frontera Francesa
Ave Murcia-Castellón (Alta velocidad Murcia FF)
Doble plataforma Alicante-Castellón

Además de la nueva plataforma para el tramo València – Castellón, Fomento ha presentado el proyecto de renovación integral de la conexión Almería-Granada. Esta ha sido la cronología de los hechos:
5 de julio.

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OPERACIÓN SALIDA, OPERACIÓN AGOBIO

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Los cambios de quincena de cada verano se produce la conocida como ‘operación salida’ de tráfico. Son los días clave en los que se prevé un pico de desplazamientos, especialmente por carretera. Con ello se espera un aumento de los atascos, retrasos y accidentes, como el de este fin de semana, coincidiendo con el final de julio y principios de agosto. Este año, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha previsto más de 89 millones de desplazamientos por carretera entre julio y septiembre.

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Maratones por el Corredor… Mediterráneo

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¿Te imaginas elegir entre 21 maratones y medio maratones junto al mar Mediterráneo y poder viajar en las mejores condiciones para correr y disfrutar de estas pruebas y sus ciudades?
Esto será posible cuando se haga realidad el Corredor Mediterráneo, una doble plataforma ferroviaria en ancho internacional que discurrirá desde la frontera francesa hasta Algeciras, uniendo ciudades mediterráneas y conectándolas a su vez con el resto de Europa.
Podremos viajar más rápido, más cómodos y más seguros.

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Realizamos balance tras 8 meses de la puesta en marcha del canal

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En noviembre de 2016 nacía  www.elcorredormediterraneo.com, un nuevo canal de comunicación con el objetivo de ofrecer contenido exclusivo, entretenido y riguroso sobre el Corredor Mediterráneo y de trasladar a la sociedad la necesidad y los beneficios de contar con esta infraestructura. Ocho meses después de la puesta en marcha, realizamos balance de los objetivos conseguidos y las metas por alcanzar.
El canal inició su marcha sobrevolando en helicóptero todo el trazado ferroviario de la frontera francesa hasta Algeciras por la costa,

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Este verano “DESPACITO” sonará en todos los festivales

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Con el verano vuelven los concurridos festivales de música. Desde junio hasta septiembre en Cataluña, Comunitat Valenciana, Murcia y Andalucía se celebran cerca de 50 festivales, muchos de ellos de prestigio internacional. Y más de un millón de turistas musicales volverán a encontrarse con la canción de siempre: en la costa mediterránea española se viaja “Despacito”.
Un impacto fácil de medir
Cartagena, Nerja, Torremolinos, Cullera, Granada o Barcelona son solo algunos de los municipios mediterráneos que se convierten por unos días en destino de visitantes de toda España y de Europa.

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Granada-Antequera: más de 2 años esperando al tren

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El 6 de abril de 2015 los vecinos de Granada vieron circular los últimos trenes que conectaban la ciudad andaluza con Málaga y Madrid. Unos meses después ocurría lo mismo con el tren nocturno hacia Valencia o Barcelona. Lo que en un principio iba a ser un parón de apenas 5 meses para ultimar la llegada de la Alta Velocidad se ha convertido en una desconexión ferroviaria sin precedentes que dura más de 2 años, 800 días.

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Fomento anuncia la doble vía en ancho internacional para el tramo Castellón-Vandellòs

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El secretario de Estado de Infraestructuras, Julio Gómez Pomar, ha despejado la incógnita sobre el tramo del Corredor Mediterráneo entre Castellón y Vandellòs. Así y tal y como ha afirmado en el marco de la jornada de trabajo sobre Nodos Urbanos y Regiones del Corredor Mediterráneo celebrada en Valencia, Fomento apuesta en este tramo por la doble vía de ancho internacional. De esta forma, se activa un tramo vital para la infraestructura, tal y como hemos defendido desde www.elcorredormediterraneo.com.

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El Corredor Mediterráneo: una asignatura pendiente

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Con el objetivo de analizar la influencia del Corredor Mediterráneo como instrumento para potenciar el eje mediterráneo como polo generador y de atracción de la actividad económica, hoy se ha celebrado en Barcelona el encuentro ‘El Corredor del Mediterráneo, una asignatura pendiente’, organizado por el diario Expansión. En la jornada han participado la consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio de la Generalitat Valenciana, María José Salvador, su homólogo catalán, Josep Rull y el Secretario de Estado de Infraestructuras,

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Fomento confirma que el tramo entre Castellón y Vandellòs estará operativo en 2019

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El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha confirmado esta semana en un almuerzo organizado por la Fundación Conexus en Madrid, que el tramo del Corredor Mediterráneo entre Castellón y Vandellòs estará concluido a lo largo del año 2019. Para ello, de la Serna ha explicado que se han cancelado los contratos de obra existentes y se ha comprometido en que los nuevos se licitarán y adjudicarán antes de que finalice el año. Se trata de un tramo fundamental del Corredor,

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Más de 8.000 personas se unen al grito #QuieroCorredor en La Fonteta

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El pasado domingo el tren del #QuieroCorredor saltó a la pista de La Fonteta. Fue uno de los momentos más simbólicos de un partido que Valencia Basket CB y UCAM Murcia quisieron dedicar a la iniciativa impulsada por la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE). Después del multitudinario acto de Almería, el movimiento sigue creciendo con el apoyo de la sociedad civil, tal y como se demostró el domingo en un encuentro histórico.
Desde la apertura de puertas,

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El grito de #QuieroCorredor se multiplica en Almería

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La movilización de la sociedad civil en favor del Corredor Mediterráneo sigue creciendo y ayer vivió su punto álgido en Almería. Y es que la tercera parada del ‘road show’ Encuentros por el Corredor Mediterráneo batió todos los récords. Cerca de 1.000 empresarios de todo el arco mediterráneo se dieron cita en la ciudad andaluza y dejaron claro que la situación de “la isla de Almería” es insostenible y que la infraestructura ferroviaria que debe unir de norte a sur toda la costa mediterránea española no puede esperar.

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Valencia Plaza premia a AVE por su defensa del Corredor Mediterráneo

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El Grupo Ediciones Plaza ha concedido a la Asociación Valenciana de Empresarios el premio Valencia Plaza por su defensa del Corredor Mediterráneo y por su esfuerzo en visibilizar la necesidad de contar con esta infraestructura a través del portal www.elcorredormediterraneo.com. La entrega del premio tuvo lugar ayer en el Palacio de Congresos de Valencia ante más de 1.000 personas y se inscribe en el séptimo aniversario del grupo editorial.
Así, AVE ha sido uno de los cuatro premiados este año junto a Bankia Fintech (premio Emprendedores),

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Un ‘tren volador’ para el Encuentro por el Corredor Mediterráneo en Almería

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Los medios de comunicación de Almería ya calientan motores ante la próxima parada del road show ‘Encuentros por el Corredor Mediterráneo’ que se celebrará el próximo 10 de mayo en la ciudad andaluza. El periódico La Voz de Almería ironiza sobre el hecho de que, al no existir una conexión directa en tren entre Almería y el resto de ciudades mediterráneas, los miembros de la Asociación Valenciana de Empresarios, impulsores de la cita, tengan que desplazarse hasta Almería en avión.

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Los empresarios del Mediterráneo se unen para reclamar el Corredor

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“El Corredor Mediterráneo, a pesar de ser un trazado ferroviario diseñado para el transporte de mercancías, forma curiosos compañeros de viaje”. Así comienza Guillem Tapia un extenso reportaje sobre la apuesta por esta infraestructura estratégica en la publicación Cataluña Económica. Tras remarcar el consenso que siempre ha existido en el arco mediterráneo respecto al Corredor y la importancia en cifras de contar con una doble plataforma de ancho internacional para pasajeros y mercancías, el texto se centra en el papel que las organizaciones empresariales desempeñan en la reivindicación.

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Almería, el ‘desierto’ del ferrocarril en España no puede esperar

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Almería fue la penúltima provincia de España en subirse al tren del ferrocarril en España. Era el año 1895 y 122 años después, la situación ha empeorado. En la actualidad, la provincia solo dispone de 68 km de vía en activa en su camino hacia Madrid y de otros 17,5 en la línea Lorca-Baza, cerrada el 1 de enero de 1985. Incluso la electrificación que se utilizaba en los trenes que transportaban minerales dejó de usarse con el cierre de las minas.

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Los ‘clásicos’ del Corredor Mediterráneo

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El placer de leer y el tren forman un binomio casi inseparable ¿Quién no ha aprovechado un trayecto rutinario para disfrutar de una buena novela? Desde www.elcorredormediterraneo.com queremos aprovechar la cercanía del Día del Libro para contaros cuáles son para nosotros los ‘clásicos’ del Corredor Mediterráneo. Pero, sobre todo, para que seáis vosotros quienes nos contéis vuestras historias o anécdotas que relacionen tren y literatura ¡Atentos a nuestros perfiles de Facebook y Twitter!
La historia del Corredor Mediterráneo en títulos
Son muchos los grandes títulos de la literatura universal que nos vienen a la mente cuando pensamos en el Corredor Mediterráneo.

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Corredor Mediterráneo para abrir España al mundo

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El área Mediterránea “enmascara un potencial logístico aún no explotado en toda su dimensión y representado por el proyecto del Corredor Mediterráneo, que puede erigirse en un factor dinamizador de la actividad económica en España, más allá del turismo”. Así comienza Joan Ripoll un artículo publicado hoy en Cinco Días, en el que remarca la necesidad de impulsar la infraestructura. La posibilidad de integrar la economía española en las cadenas de valor globales o de  potenciar las exportaciones son sólo algunas de las razones para ello.

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Bienvenidos a la Semana Santa… Lenta

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Ya estamos en plena Semana Santa, una de las épocas del año con más desplazamientos. Son muchos los que aprovechan esta festividad para desconectar, visitar a familiares y amigos o descubrir nuevos lugares. Para ellos, Renfe ha puesto a la venta más de 2,4 millones de billetes de tren. Por desgracia, no todos tendrán las mismas facilidades para viajar.
¿Te toca coger el tren por la cornisa Mediterránea para llegar a tu destino? En ese caso,

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El Instituto de la Empresa Familiar reivindica por unanimidad la puesta en marcha del Corredor Mediterráneo

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La Junta Directiva del Instituto de la Empresa Familiar celebrada en Barcelona ha decidido, por unanimidad, apostar por el impulso al Corredor Mediterráneo debido al interés nacional que esta iniciativa supone. Según el IEF, la activación de esta infraestructura circular no sólo complementaría el modelo radial actual, sino que permitiría vertebrar el territorio nacional y facilitaría el transporte de mercancías hacia Europa, de una de las zonas de España con un fuerte peso industrial y agroalimentario.

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El Corredor Mediterráneo empieza a desatascarse

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El Ministerio de Fomento ha recogido el guante lanzado por la sociedad civil y con hechos empieza a demostrar que el Corredor Mediterráneo es una necesidad estratégica. En las últimas semanas, el Gobierno ha comenzado a desatascar algunas de las incógnitas que rodeaban a los tramos más sensibles del Corredor. La visita del presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, a Barcelona y del ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, a Castellón y Almería o el nombramiento de Juan Barios como coordinador del Corredor así lo indican.

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Llega el “termómetro social” del Corredor Mediterráneo

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Desde el nacimiento de nuestro proyecto, hemos apostado por hacer llegar a todo el mundo la reivindicación por El Corredor Mediterráneo. Lo hemos hecho a través del primer canal online con contenidos exclusivos sobre la infraestructura y también apoyándonos en las redes sociales. Hoy damos un paso más y fusionamos estos dos canales con una nueva sección en nuestra página web.
¿Qué es ‘Social’?
‘Social’ es el apartado más dinámico y desenfadado de www.elcorredormediterraneo.com.

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El Corredor Mediterráneo: la vía para conquistar mercados

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“Si hay trenes que sólo pasan una vez en la vida, España no puede permitirse perder el del Corredor Mediterráneo. Se trata de una vía para exportar más, impulsar la competitividad y, en definitiva, incentivar la economía”. Así comienza el artículo publicado hoy en el diario La Razón sobre la necesidad de impulsar una infraestructura que beneficiará al conjunto de la economía española.
Y es que según el artículo, la puesta en marcha del Corredor Mediterráneo generará una actividad socioeconómica complementaria que incrementará cada año entre un 0.5% y un 1% el PIB durante,

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El portal sobre el Corredor Mediterráneo en 10 claves

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¿Qué podemos hacer para que la sociedad civil interiorice el Corredor Mediterráneo como un proyecto estratégico para el transporte de pasajeros y mercancías? Esa es la pregunta que nos hicimos hace más de medio año cuando iniciamos el proyecto. La respuesta: www.elcorredormediterraneo.com, una plataforma de comunicación que ofrece contenido exclusivo, entretenido y riguroso sobre el Corredor Mediterráneo ¿Aún no conoces nuestra web? En este artículo te contamos todo lo que puedes encontrar a golpe de click.

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Rajoy anuncia el fin de las obras del Corredor Mediterráneo en Cataluña en 2020

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El Presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, ha elegido la celebración, hoy en Barcelona, de la jornada sobre infraestructuras ‘Conectados al Futuro’ para poner fecha al fin de las obras del Corredor Mediterráneo en Cataluña. Así, será durante la primavera del año 2020 cuando la conexión ferroviaria en ancho internacional sea una realidad entre el sur de Cataluña y la frontera francesa.
Durante su intervención Mariano Rajoy ha ratificado el compromiso del Gobierno con el Corredor y ha asegurado que ya están adjudicados casi todos los tramos en Cataluña.

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La revista Actualidad Económica anima a completar la España radial con la circular

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¿Queremos completar la España radial con la España circular, o no? Esa ha sido la pregunta fundamental desde el nacimiento el pasado mes de noviembre del canal www.elcorredormediterraneo.com. La pregunta que nos ha acompañado en los diferentes Encuentros por el Corredor Mediterráneo celebrados en La Encina, Tarragona y Murcia y la que nos acompañará próximamente en Almería. La revista Actualidad Económica recoge el guante y dedica, en su número de abril, nueve páginas de información detallada a la creciente reivindicación de una infraestructura clave para el futuro de España.

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El #MedioAVECastellón comienza su fase de pruebas

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El Corredor Mediterráneo ha tachado este lunes una fecha más de su calendario. Desde esta semana, la conexión entre Valencia y Castellón en ancho internacional ha dado un paso más al comenzar el periodo de pruebas del tercer carril. El primer ‘usuario’ del tramo no es de momento el AVE, sino un tren laboratorio que se encarga de registrar los parámetros de comportamiento sobre la vía y la catenaria para garantizar la seguridad en todo el trayecto.

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Murcia se une al futuro mapa de la España circular

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¿Qué hace falta para unir a más de 500 empresarios de cinco comunidades autónomas? La respuesta la vivimos ayer en Murcia. La segunda parada del road show ‘Encuentros por el Corredor Mediterráneo’ batió récords de asistencia y evidenció que la sociedad civil lo tiene claro y que Murcia (como Andalucía) no puede esperar. Incluso los empresarios de Madrid presentes en la jornada han entendido que un Mediterráneo unido es bueno para el conjunto del país. Mira aquí las fotos de la jornada.

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Murcia y la paradoja del Corredor Mediterráneo

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La llegada del AVE a Murcia para finales de 2017, según las previsiones del Ministerio de Fomento, pone una vez más de manifiesto las diferencias entre una España radial plenamente desarrollada y otra circular que no acaba de arrancar. Más aún cuando la pasada semana, el ministro Íñigo de la Serna retrasó hasta el último trimestre de 2019 la operatividad del tramo entre Murcia y la frontera francesa en fase de pruebas.
Murcia desconectada
Murcia seguirá desconectada de Europa porque aún no se ha desatado el nudo de La Encina,

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El Corredor Mediterráneo, el círculo que hará girar la rueda

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El 21 de abril de 1992 comenzaba a circular el primer tren AVE en España conectando Madrid y Sevilla a una velocidad que parecía de ciencia ficción. Desde entonces, la red ferroviaria de alta velocidad española ha seguido siempre el mismo patrón, extendiéndose desde Madrid hacia los diferentes puntos cardinales. El resultado es un mapa descompensado, una España a dos velocidades que hasta ahora prima las conexiones radiales (desde y hacia el centro) y deja desconectados entre sí los puntos de la circunferencia.

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100 días en el Corredor Mediterráneo

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El pasado 7 de noviembre se presentaba www.elcorredormediterraneo.com. Pero el proyecto despegó dos meses antes, el 13 de septiembre. Ese día nos embarcamos en un viaje de 1.300 kilómetros en helicóptero para descubrir el estado real del Corredor Mediterráneo. Tres días recorriendo la costa mediterránea desde la frontera francesa hasta Algeciras nos permitieron descubrir todos los baches que aún frenan esta infraestructura. Y sobre todo nos reafirmaron en la convicción de que una reivindicación unánime por parte de la sociedad civil era más necesaria que nunca.

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La reivindicación por el Corredor Mediterráneo se vuelve viral

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El Primer Encuentro por El Corredor, celebrado el lunes en Tarragona, marca un antes y un después en la reivindicación de esta infraestructura estratégica. La jornada, organizada por la Asociación Valenciana de Empresarios en colaboración con el Cercle d’Economia, reunió a más de 300 empresarios valencianos y catalanes y despertó como nunca el interés de los medios de comunicación y de la ciudadanía. Se mantuvo varias horas como trending topic nacional en Twitter y ha tenido una impactante repercusión en medios.

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Vandellòs-Tarragona: así circulaban los trenes en el siglo XIX

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En el país con la red de alta velocidad más extensa después de China aún hay tramos que operan como en el siglo XIX: con una sola vía para los dos sentidos. Hablamos del tramo Vandellòs-Tarragona, un auténtico cuello de botella en el trazado del Corredor Mediterráneo cuya solución ha vuelto a ser pospuesta por el Gobierno.
El tramo de 40 kilómetros entre estas dos ciudades catalanas figura como uno de los mayores obstáculos del Corredor Mediterráneo,

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El AVE Valencia-Castellón circulará a solo 160 km/h

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El pasado mes de diciembre el ministro de Fomento Iñigo Gómez de la Serna anunciaba la conexión de Castellón a la red AVE para el primer trimestre de 2017.
Las pruebas sobre el tercer carril, que ha permitido adaptar la vía de ancho ibérico a ancho internacional, se llevarán a cabo próximamente uniendo Castellón y Valencia por AVE. Pero no por alta velocidad.
Una solución provisional
Desde www.elcorredormediterraneo.com reiteramos que el tercer carril se trata de una solución bienvenida y necesaria,

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500 personas firman #QuieroCorredor la primera semana de campaña

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Hace apenas una semana que desde www.elcorredormediterraneo.com pusimos en marcha la campaña #QuieroCorredor. ¿El objetivo? Sumar firmas con las que poder reclamar un plan global para El Corredor Mediterráneo a las instituciones. El resultado ha sido fantástico: más de 500 personas han firmado ya en nuestro sitio web. Y no solo eso, también han dejado su opinión, dando los motivos que les han llevado a reclamar esta infraestructura estratégica. ¿Quieres conocerlos?

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Une tu voz a la nuestra: #QuieroCorredor

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Sabemos que no estamos solos en esta aventura, cada vez somos más los que hemos dicho basta. Por eso en este 2017 también queremos que seas parte activa nuestra reivindicación. ¿Cómo? A través de una herramienta con la que tú también puedes contribuir a que el Corredor Mediterráneo sea una realidad, con la que tú también puedes gritar:
#QuieroCorredor
En la página web www.elcorredormediterraneo.com está activo desde hoy el botón #QuieroCorredor. Sólo con introducir tus datos (nombre,

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2016: el año en el que la sociedad civil dijo basta

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Cuando comenzó 2016 la Asociación Valenciana de Empresarios se marcó un propósito claro. Dar vida a un proyecto que permitiera impulsar la materialización del Corredor Mediterráneo, más allá de iniciativas puntuales como el Primer Encuentro de La Encina en 2015. Hoy www.elcorredormediterraneo.com y sus redes sociales son una realidad, una herramienta al servicio de las personas que habitan la cuenca mediterránea española y de sus intereses.
Con este proyecto, en el Mediterráneo hemos dicho basta.

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La Odisea de volver a casa por Navidad

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Viernes 23 de diciembre. Barcelona, 9 de la mañana. Carlos termina de hacer la maleta. En tres horas cogerá el tren para pasar la Navidad con su familia. Hoy no trabaja porque ha reservado billete en el primer tren directo a Murcia, un Talgo que recorrerá 588 kilómetros en 6 horas y 59 minutos. Mira el reloj y reza para que no haya retrasos ni incidencias, para que la cobertura en el tren no le juegue malas pasadas y para que la batería del portátil le dure al menos hasta Valencia.

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La Encina: 5 claves que demuestran su importancia en el Corredor Mediterráneo

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1. Por su papel histórico como cruce de caminos. Si alguna vez te has detenido en La Encina sabrás que es lo más parecido a un museo ferroviario al aire libre. La relación de La Encina con el tren comenzó en 1858 con la puesta en marcha de la línea que uniría definitivamente Madrid con Alicante. Sólo un año después e impulsada por el empresario y político valenciano Marqués de Campo, la línea Almansa-Valencia-Tarragona convertía por primera vez a la Encina en cruce de caminos estratégico para el transporte en España.

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El tercer carril, una solución provisional que limita la velocidad máxima de los trenes a 160 Km/h

ECM

“El modelo de vía de tres carriles ya existía en el ferrocarril, la novedad que aporta el nuevo diseño y que no se había desarrollado antes en ninguna parte del mundo es que permite la circulación de trenes de viajeros y de mercancías con grandes prestaciones”, según asegura la propia Adif.
La solución más deseable y definitiva sería poner en servicio una nueva plataforma con dos vías dedicadas al tren de alta velocidad para viajeros,

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