Categoría: El Tetris del Corredor

Cómo finalizar los 1.300 kilómetros del Corredor Mediterráneo

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Uno de los puntos más importantes del Corredor Mediterráneo es que no se
trata de una infraestructura independiente para el país. Su trascendencia va más allá, porque se sumará a los 3.500 kilómetros de la red transeuropea, que vertebrará Europa de norte a sur.

En otras palabras, el Corredor Mediterráneo siginifiºca también más Unión
Europea, más comercio, más riqueza, más personas. Porque conectará al 54% de los habitantes de Europa y al 66% del Producto Interior Bruto de la Unión Europea.

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El Corredor abre la puerta con Europa: las noticias de julio

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Nos adentramos en el verano sin que dejen de sucederse las actuaciones a lo largo del Corredor. Por la puerta de Europa se inician las obras del tramo Martorell – Castellbisbal. Y mientras los puertos mediterráneos se organizan para reivindicar el tren del futuro,se suceden grandesavances para llevar el Corredor hasta Algeciras. 

En este repaso a los acontecimientos más relevantes del mes de julio, destaca el comienzo de las obras en el tramo Martorell – Castesbisbal así como las obras entre Sagunto y Castellón.

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De Castellón a Xàtiva: el corazón que conectará toda la infraestructura

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El Corredor Mediterráneo atraviesa retos muy dispares en su recorrido entre Castellón hasta Xàtiva. Es un tramo complejo de lared ferroviaria con servicio tanto de pasajeros como de mercancías e ingente tráfico.

Su primera sección, la que une la ciudad de La Plana con València, cuenta actualmente con una plataforma de dos vías: una en ancho ibérico y otra con tercer carril que permite que los trenes AVE circulen hasta Castellón. Eso sí, a una velocidad máxima de 160km/h,

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Tarragona – Castellón, un tramo de retrasos, plataforma única de doble vía y sin AVE real

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El tramo que discurre entre Tarragona y Castellón es de gran importancia estratégica para el Corredor Mediterráneo, pues afectará a todo el recorrido y permitirá acortar el tiempo de viaje entre la segunda y la tercera ciudad del país. En este tramo está previsto cambiar el ancho ibérico actual por el ancho internacional en ambas vías y se encuentra en distintas fases de desarrollo.

Aunque está previsto el cambio a ancho internacional, este tramo no permitirá velocidades superiores a 220 km/h,

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BOBADILLA-ALGECIRAS: VÍAS CENTENARIAS PARA UNO DE LOS PRINCIPALES PUERTOS DE EUROPA

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El tramo que discurre entre Bobadilla y Algeciras es el primer eslabón del Corredor Mediterráneo pero también, el peor tratado. Sus vías, que servirían para conectar el primer puerto de España en movimiento de contenedores con Europa, suman ya 125 años. Fueron inauguradas en 1892 por empresarios británicos que querían dotar de un enlace ferroviario a Gibraltar.
Obsoletas por su falta de electrificación, su antigüedad y su tortuoso trazado, permiten velocidades muy bajas, perjudicando su uso para el transporte de mercancías.

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CARTAGENA: UNA CIUDAD Y UN PUERTO QUE NECESITAN CONEXIÓN

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Debido a su puerto de mercancías, Cartagena es uno de los puntos calientes del Corredor Mediterráneo. El Corredor Mediterráneo está definido por el Ministerio de Fomento y se basa fundamentalmente en las líneas actuales o en construcción y algunas recogidas en el PITVI (Plan de Infraestructuras Transporte y Vivienda aprobado en 2012).
RECORRIDO

Según éste, el Corredor Mediterráneo estará conectado a Cartagena por un ramal, teniendo en cuenta tanto su Puerto actual de la bahía de Escombreras con su Puerto y zona industrial como el futuro Puerto de El Gorguel.

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Primer hito 2018 cumplido: tercer carril entre València-Castellón

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Hoy, martes 23 de enero entra en servicio para pasajeros y mercancías la nueva conexión con tercer carril entre València y Castellón, primer hito de este año, de entre los que se tienen que cumplir para que El Corredor Mediterráneo sea una realidad.
Con la puesta en servicio de esta conexión, el Gobierno cumple su compromiso con el tramo València – Castellón, que cuenta desde ahora con una plataforma de dos vías: una en ancho ibérico y otra con tercer carril que permite que los trenes AVE circulen hasta la capital de la Plana.

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El primer trimestre de 2018 llega con tres hitos decisivos para el Corredor

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ACTUALIZADO: 9 DE FEBRERO 2018
 
Este año arranca con fuerza para el Corredor Mediterráneo. Según la planificación del Gobierno, tres importantes hitos marcan la agenda de esta necesaria infraestructura durante el primer trimestre de 2018:
Granada-Antequera. HITO CUMPLIDO
2018 inicia el curso con la finalización de las obras de la plataforma de línea de alta velocidad entre las estaciones de Antequera Santa Ana y Granada. Las primeras pruebas ferroviarias comenzaron en noviembre,

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